今日,华为举行鸿蒙智行享界 S9及华为全场景新品发布会,带来了全景智慧旗舰轿车享界 S9、问界新M7 Pro和华为nova Flip、MatePad Pro 12.2英寸、全新MatePad Air、华为毕昇激光打印机 X1系列、FreeBuds 6i、WATCH FIT 3和智慧屏S5 Pro等多款全场景智慧新品。
其中,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发布了华为与北汽合作的享界S9系列,共有Max版和Ultra两个版本,售价分别为39.98万元和44.98万元。
记者了解到,享界S9首销即刻开始下定,48小时内确认订单即可参与先享计划,并在8月7日开启交付首批交付。
日前,《科创板日报》记者走访了多家华为鸿蒙智行门店,发现看车的用户以中年男性为主,下定的车主基本都是问界的老车主。
订单开启排队模式,多为增购
根据记者此前的报道,享界S9早在7月初就已经在华为官方直营店进行展出。近日,《科创板日报》记者走访了位于深圳的多家华为鸿蒙智行门店,其中既包含经销商门店,也包含华为直营门店。
经销商门店的销售告诉《科创板日报》记者:“享界S9的展出是巡回式的,并不是所有的门店都有展车,本店估计要到8月中旬展车才能到位。”
直营门店的销售则称,享界S9早在7月份就已经开启了预定,现在已经开始排队了,下定的车主基本都是问界的老车主。“具体交付时间,我也不清楚。”
根据《科创板日报》记者观察,基本没有带着小朋友看车的消费者,年龄大多在30岁以上。门店销售告诉记者:“享界S9的定位是豪华级行政轿车,多用于商务接待,家庭用车的话,问界M9更适合。”
看车的用户中,还有一名年龄在20岁左右的青年人。他对记者表示,家里经营工厂,过来替家里人看看接待用的行政轿车。“家里已经有了很多燃油车,他们对新能源车、智能驾驶之类的也不懂,但家里都是用的华为产品,而且买了车也主要是我接待客户。”
据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍,享界S9系列搭载192线激光雷达,检出距离可达250m,拥有5E FLOPS学习训练算力,全场景全天候智能硬件感知系统,首发搭载HUAWEI ADS 3.0智驾,后续问界M9也将会升级到该版本的智能驾驶。
尽管享界S9与问界M9的车型定位不同,但仍经常被前来看车的用户拿来与问界M9对比。一位前来体验的顾客表示:“享界S9没有投影灯和电动门,少了一些豪华感。另外就是首批只有纯电版,续航方面也是个问题,后续如果上了增程版,我可能考虑。”
社交平台上,有车主晒出了自己预定享界S9 Ultra的订单,他表示:“我自己是问界M9的用户,看过奥迪A8,感觉有点失望。可能是我已经习惯了问界M9的智能座舱。”
华为首款纯电豪华轿车,能否冲击BBA?
在享界S9之前,华为鸿蒙智行与奇瑞合作的智界S7同样也是一款纯电轿车,但其销量并未达到预期。
记者在走访华为鸿蒙智行门店时,门店销售告诉记者:“目前智界S7以现货销售为主,现在预定交付时间我们也不确定。”
根据鸿蒙智行官方数据,6月智界S7仅交付2,995辆,较4月下跌了34.1%,智界S7在二次上市后经历了高开低走。
7月15日,余承东在做客与辉同行直播间时称:“智界S7是个非常好的产品,但是卖得并不够好,主要原因是我们的营销能力还是有比较大的空缺,而且智界的品牌还没有构筑起来。”
有业内人士认为,智界品牌的宣发投入和力度,确实不及问界品牌的百分之一,“说到底,奇瑞和华为双方对于智界S7的投入都不够。”
实际上,享界S9并非是华为与北汽蓝谷的首款合作车型。此前华为与北汽新能源旗下主打高端的品牌极狐合作,推出的阿尔法系列车型,销量并不如预期。
根据北汽蓝谷发布的销量公告,4月旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司销量2882辆,去年同期为4768辆,同比下跌39.56%;今年累计销量13004辆,同比下跌34.59%。
从最近享界S9布前华为和北汽的一系列动作看,显然双方吸取了此前的教训,前者不遗余力地进行宣传,后者更是将享界提升到了集团策略高度。
自5月31日享界S9开启预售以来,余承东不仅在鸿蒙智行门店亲自带货,还邀请了包括黄晓明、高叶在内的多位明星和网红宣传造势。
8月6日的发布会上,华为方面还邀请了北汽集团新董事长张建勇,他表示,集团内部将享界S9作为核心战略,提升到第一高度,All in 享界S9。
种种迹象表明,华为和北汽试图让享界在豪华轿车市场复制问界M9的“爆款”路径。
根据余承东的说法,享界S9的对标车型是奔驰S级、宝马7系与奥迪A8的D级豪华轿车市场。
此前蔚来汽车也一直在冲击这一市场,推出了蔚来ET7车型。根据公开数据显示,2024年1-6月,蔚来高端纯电轿车ET7的累计销量为3320辆,蔚来创始人李斌大呼:“高端纯电不好做。”
根据杰兰路此前统计的新能源乘用车市场数据,华为鸿蒙智行的问界系车型中,有超过90%以上的车型为增程车型,纯电车型占比仅为7%。
有汽车行业从业者认为,考虑到补能依赖度方面的问题,同一车型的纯电版本销量普遍都会明显低于增程式或插混。
显然,纯电版的享界S9要想复制问界M9的销量成绩,并成功打破BBA在豪华行政轿车市场垄断,还有不少挑战。
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记者从懂车帝统计的2024年半年销量榜中看到,售价在40万以上的中大型轿车中还没有一辆新能源车型进入榜单前五,排名靠前的反而是宝马5系、奥迪A6以及奔驰E系列。
该名从业者还认为,中大型轿车近一年的销量占比维持在9%—11%之间,享界要直接面对的不是BBA的“56E”,而是卖到20万以内的比亚迪汉,和刚刚改款减价的极氪001,两者半年以来的销量均在5.4万辆以上。