广州日报讯 （全媒体记者李天研通讯员张晨牧、林佳、杨国峰）近日，随着盾构机破土而出的轰鸣声，广州地铁二十二号线后通段南漖至西塱区间（下称“南西区间”）右线盾构隧道顺利贯通，这也是该段第二个双线贯通的区间。昨天，广州地铁公布了截至目前的新线建设进度，5条线路土建完成超过80%。

　　南西区间右线全长约2.3公里，沿线需先后下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁以及老旧建构筑物群，区间长、埋深变化大，施工风险高，尤其是区间盾构始发即面临上软下硬不良的地质，容易造成地面沉降和盾构掘进困难。为应对这一系列风险难题，广州地铁会同广东华隧、广州地铁咨询的建设者通过技术创新与管理优化，逐一攻克难关。

　　截至目前，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成76%。4座车站中，3座主体结构封顶，1座进行土建施工；4个区间中，2个已贯通，2个进行土建施工；共4台盾构机正在掘进。

　　十一号线土建工程累计完成98%

　　目前，广州地铁5条在建新线土建进度超八成。其中，明确今年开通的三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%，全线车站、轨行区已移交运营调试；年底前开通的十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%，已有两批共14座车站移交运营。

　　除了今年开通的线路之外，十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成86%，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成86%，十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。

　　此外，十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成61%，十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。去年开工的八号线北延段（滘心至广州北站）和八号线北延段支线工程（江府至纪念堂）暂未公布最新进度。

　　（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）