上证报中国证券网讯 据“乘联分会”8月8日消息，7月新能源车厂商批发渗透率48.1%，较2023年7月35.7%的渗透率提升12.4个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率62.6%；豪华车中的新能源车渗透率37.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.1%。

　　7月纯电动批发销量50.5万辆，同比增长0.9%，环比下降9.0%；7月狭义插混销量31.8万辆，同比增长73%，环比增长3%；7月增程式批发12.2万辆、同比增长115%，环比增长5%。7月新能源批发结构中：纯电动53%、狭义插混34%、增程式13%，2023年7月为纯电动68%、狭义插混25%、增程式8%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、狭义插混23%、增程式8%，增程式有效弥补纯电动的续航焦虑，应该属于纯电动的分支。

　　7月B级电动车销量20.5万辆，同比增长43%，环比下降4%，占纯电动份额41%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量8.3万辆，同比下降3%，环比下降11%，占纯电动的17%份额，同比下降0.1个百分点；A0级批发销量11.3万辆，占纯电动的22%份额，同比下降10个百分点；A级电动车8.7万，占纯电动份额17%，同比下降2个百分点；各级别电动车销量分化，消费升级的高端化态势明显。

　　7月乘用车批发销量超两万辆的车型有15个（上月17个），比亚迪宋：55,128辆、Model Y：41,405辆、比亚迪秦：40,600辆、海鸥：36,256辆、秦L：32,941辆、Model 3：32,712辆、比亚迪元：30,286辆、比亚迪驱逐舰05：25,558辆、海豹06：25,200辆、理想L6：24,856辆、朗逸：23,638辆、轩逸：22,561辆、瑞虎7：22,487辆、星越：22,228辆、瑞虎8：20,718辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前10位（上月前5位），燃油车主力车型国内表现艰难。