红星资本局8月8日消息。8月8日，乘联会发布2024年7月全国乘用车市场分析。7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。

　　其中7月自主品牌零售106万辆，同比增长13%，环比增长3%；国内零售份额61.8%，同比增长8.5个百分点；2024年自主品牌累计份额57%，同比增加7.2个百分点。

　　7月主流合资品牌零售44万辆，同比下降25%，环比下降8%。7月德系品牌零售份额17.6%，同比下降2.9个百分点；日系品牌零售份额12.9%，同比下降3个百分点；美系品牌市场零售份额5.8%，同比下降1.9个百分点。

　　7月豪华车零售22万辆，同比下降11%，环比下降14%。7月的豪华品牌零售份额12.5%，同比下降0.9个百分点。

　　7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%；1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

　　7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期发36.1%提升15个百分点。其中自主品牌中的新能源车渗透率73.9%，豪华车中的新能源车渗透率27%，主流合资品牌中的新能源车渗透率为8.3%。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额70%；合资品牌新能源车份额4.2%；新势力份额19%；特斯拉份额5.3%。

　　乘用车厂商统计口径下，7月乘用车出口（含整车与CKD）37.6万辆，同比增长20%，环比持平；1-7月乘用车累计出口261.9万辆，同比增长31%。7月新能源车占出口总量的24.5%，同比下降5个百分点。

　　乘联会指出，由于7月厂商生产相对谨慎，批发减量，形成了月度厂商产量高于批发2万辆，而厂商月度国内批发低于零售13万辆的淡季渠道去库存走势，改善了经销商运行压力。由于合资车企持续去库存趋势，因此近期总体的生产谨慎，1-7月厂商库存下降15万辆，总体乘用车国内渠道库存下降46万辆。

　　乘联会表示，7月乘用车环比降幅为近期最小，体现市场淡季不淡的特征；7月的市场价格拐点出现，恶性价格竞争苗头被抑制；批发与零售走势分化，厂商努力稳产降库存，实现更好的流通生态；出口强增长态势稍有下降，但乘联数据显示的海外市场零售总体仍较强；主流自主车企持续走强，新势力表现分化，国际品牌电动化仍需加速；7月新能源车国内零售渗透率实现首次月度突破50%。

　　红星新闻记者吴丹若