日前，据路透社报道，意大利方面知情人士称，意大利政府与东风汽车集团就意大利建厂事宜的洽谈已进入最后阶段。意大利政府可能会以少数股份参与东风汽车集团的投资。这笔潜在的交易还可能涉及其他关键投资者，包括意大利汽车零部件公司。

　　针对上述情况，《每日经济新闻》记者向东风汽车集团相关工作人员求证，对方回应称：“目前双方只是初步接触，尚未开展实质性的沟通。”

　　早在今年4月，就有媒体曾报道东风汽车在意大利建厂的消息。彭博社报道称，东风汽车欧洲业务负责人透露称，东风汽车正考虑在意大利建立一家年产能超过10万辆汽车的工厂，并已与意大利政府开始谈判，（意大利）政府将在未来几周内向东风汽车提供一些生产地点选项。彼时，东风汽车集团方面对此进行了辟谣。

　　实际上，东风汽车一直在拓展其在欧洲等市场的业务。目前，东风汽车旗下的岚图汽车、猛士科技等新能源汽车品牌，已进入西班牙、意大利、瑞士等欧洲地区市场。

　　官方数据显示，今年1~7月，东风汽车整车销量约141.3万辆，同比增长12.6%。其中，新能源整车销量约45.6万辆，同比增长113.6%；整车出口销量约13.1万辆，同比增长7.8%。

　　按照此前披露的信息，东风汽车计划向北欧市场导入7款新能源产品，覆盖豪华、高端和主流电动车市场，计划到2025年合作建设34个营销服务网点，实现对北欧市场的全覆盖。

　　值得注意的是，一直以来，欧洲市场都是中国车企“出海”的主要目的地之一。乘联会数据显示，2023年，中国出口的120.3万辆新能源汽车中，到达欧洲市场的比例达到38%，远超其他地区。其中，比利时、英国、斯洛文尼亚、法国等为中国新能源汽车出口欧洲的热门目的地。

　　但是，中国电动汽车出口欧洲也面临挑战。据央视新闻报道，7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从7月5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月。

　　“中国车企应规避风险，坚定地走出去。中国企业需要融入欧洲本土，为欧洲带来更多就业，也要加强技术研发、品牌建设和海外市场建设，比如在欧盟生产并在当地销售，以规避风险。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为。

　　在上汽集团今年6月发布的《上汽集团关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》中，上汽集团方面曾表示，“随着上汽名爵在欧洲市场销量的日益增长，我们正计划将中国新能源技术、绿色工厂引入欧洲”。

　　今年4月，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，拟在当地成立一家新的合资企业，生产新型电动汽车；去年年底，比亚迪方面宣布，将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，生产电池与汽车整车。

　　国金证券研报认为，产能出海为整车国际化的必然趋势。伴随着生产本地化，自主车企盈利能力相对国内销售和整车出口会有大幅提升，海外建厂经济性凸显，车企选择海外建厂将成为必然趋势。