乘联会最新发布的数据显示，今年7月新能源车国内零售渗透率达51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点，月度首次突破50%。

　　新能源汽车渗透率的快速上升也带动充电桩行业迎来加速发展。在8月8日举行的重庆便捷超充之城建设峰会上，重庆市经济和信息化委员会党组书记、主任王志杰表示，重庆正从产业生态的高度，从充电站、桩等硬件设施，到技术、网络等服务，打造全国一流便捷超充城市。

　　浙商证券今年3月份的一份研究报告认为，补能焦虑日渐成为限制新能车渗透率提升的关键因素，未来800V高压快充有望成为主流补能方式。

　　重庆到2025年底将建成超充桩4000个以上

　　在重庆便捷超充之城建设峰会上，华为数字能源技术有限公司（以下简称华为数字能源）与重庆愉秒充数字能源科技有限公司等多家公司进行了签约，以共建超充网络，助力重庆便捷超充之城建设。

　　据介绍，华为全液冷超充主机最大功率达到720kW，超充终端最大功率600kW，充电速度最快接近“一秒一公里”，充电5分钟续航200公里（实验室环境下）。

　　早在去年，华为方面就披露，预计到2024年底在全国范围内部署全液冷超充超10万个。今年4月，华为数字能源又携手首批的11家车企，即阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、理想、奇瑞、赛力斯、小鹏以及行业协会、充电运营商成立了超充联盟。

　　作为汽车大市的重庆对充电桩建设也一直十分重视。2024年3月，重庆市人民政府办公厅印发的《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划（2024—2025年）》就指出，需以智能便捷，适度超前为原则，将现有充电站逐步改造成为超充站，形成“1公里超充圈”，满足多样化快速充电需求。并且到2025年年底，全市将建成超充站2000座以上，建成超充桩4000个以上，实现新能源汽车与超充网络相互协同、与电网融合互动，推动重庆新能源汽车产业协同高质量发展。

　　值得一提的是，今年上半年，重庆汽车产量121.4万辆，位居全国城市第一；新能源汽车产量39.1万辆，增速在全国汽车产前十大省市中排名第一。

　　预计2026年底国内800V以上车型销量渗透率达50%

　　前述浙商证券的研究报告显示，当前电动汽车充电时长普遍在1小时及以上，且匹配快充需求的直流充电桩数量不足，无法满足用户快速补能需求。高电压相比大电流方案具有设备轻便、设计灵活、快充区间范围大、上限高等优点，未来800V高压快充有望成为主流补能方式。

　　目前，在华为、宁德时代以及一些整车企业的入场推动下，国内超充建设迎来加速。根据去年3月份发布的《中国高压快充产业发展报告》，预计2026年年底国内800V及以上车型销量渗透率将达到50%。

　　值得一提的是，较低的利用率也一直被认为是充电桩建设的短板所在。去年8月，中国城市规划设计研究院等多个单位联合编制发布的2023年《中国主要城市充电基础设施监测报告》显示，全国36座城市公用桩的平均时间利用率、平均桩数利用率和平均周转率分别为11.3%、51.8%和3.2。其中，平均时间利用率不足10%的城市有15座，平均桩数利用率不足50%的城市有14座，平均周转率不足3的城市有17座。

　　不过，特锐德披露的2023年年报显示，其控股子公司特来电在2023年实现营业收入和净利润分别为60.43亿元和1.72亿元，终于实现了扭亏为盈，也为充电桩运营商行业的发展带来了信心和激励。