在停工停产并自救近6个月后，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司（简称“华人运通”）还是进入了破产预重整阶段。

　　已具备破产原因

　　8月8日，盐城经济技术开发区人民法院发出决定书，决定受理华人运通的预重整申请。

　　决定书显示，截至2024年4月30日，华人运通已知到期未能清偿债务已超过该公司资产总额，资产不足以清偿全部债务，已具备破产原因。

　　在今年年初，高合汽车曾召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。内部人士表示，2月18日之前的员工工资将照常发放；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。据悉，高合汽车每月15日发放工资。

　　后来，业界曾曝出高合方面已成立重组工作组和联合运营工作组。几乎在被曝出成立重组工作组和联合运营工作组的同时，华人运通与iAuto Group Inc.于美国当地时间5月16日正式签署全面战略合作协议。按照协议，iAuto Group Inc.计划投入超过十亿美元的首轮专项资金，全面支援华人运通高合汽车的重组。

　　不过，从目前来看，高合汽车的种种努力并未令其起死回生。

　　小众化带来风险

　　高合汽车成立于2017年，成立之初主攻高端豪华汽车市场。高合汽车官网显示，公司共有HiPhi A、HiPhi X、HiPhi Z和HiPhi Y等四款车型，后三款为在售车型。其中，HiPhi X指导价为57万元至80万元，HiPhi Z为61万元至63万元，HiPhi Y为33.9万元至45.9万元。

　　由于定价过高，高合汽车销量并不乐观。根据乘联会和易车销量榜数据显示，在2023年9月至2024年1月期间，高合汽车销量分别为1735辆、1834辆、696辆、564辆、232辆。自首款产品于2020年9月底上市以来，高合汽车2020年销量未知，其2021年至2023年的年销量分别为4237辆、4520辆、8681辆。

　　有业内人士测算，若将高合汽车的年销量定位为5000辆，其年营业收入可达25亿元至35亿元。以蔚来、小鹏两家造车新势力为例，他们的营收均超百亿元，但目前仍在持续亏损，更不要说高合汽车了。所以，高合汽车进入预重整阶段也在一些业内人士的预料之中。

　　此前，汽车行业分析师钟师就高合汽车停工停产一事接受媒体采访时就表示，自主品牌车型过于高端或豪华，虽身处蓝海，但也曲高和寡，易导致市场小众化，这必然带来很大的市场不确定性和风险，也不足以撑起健康的车企财务状况。

　　在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在一定程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰进程。