8月9日，中汽协发布的最新数据显示，1~7月，我国汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆，同比分别增长3.4%和4.4%，产销增速较1~6月分别收窄1.5个百分点和1.7个百分点。

　　其中，今年7月，我国汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。

　　图片来源：中汽协

　　“7月，车市进入传统淡季，部分厂家迎来高温休假，产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，环比、同比均呈现下降态势。其中，乘用车和商用车产销环比、同比双降，新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

　　展望国内车市接下来的表现，中汽协方面认为，日前，国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，提出支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准。政策力度较4月24日发布的实施细则有较大幅度提升，乘用车和商用车均迎补贴支持。国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。

　　中国品牌乘用车销量占比升至66.4%

　　具体来看，7月，我国乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆，环比分别下降6.8%和10%，同比分别下降4%和5.1%。其中，乘用车国内销量为159.5万辆，环比下降12%，同比下降10.1%；乘用车出口39.9万辆，环比下降1%，同比增长22.4%。

　　1~7月，我国乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆，同比分别增长3.9%和4.5%。其中，乘用车国内销量约1123.5万辆，同比下降0.2%；乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。

　　从各国别车系销量占比来看，7月，中国品牌乘用车销量占比进一步提升，达到66.4%，同比提升9.2个百分点。当月，中国品牌乘用车销量约132.3万辆，同比增长10.1%。

　　图片来源：中汽协

　　1~7月，中国品牌乘用车累计销量约874.2万辆，同比增长21.6%，占乘用车销售总量的62.6%，销量占有率较上年同期提升8.8个百分点。

　　在主要外国品牌中，今年1~7月，与上年同期相比，仅韩系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌（德系、美系、日系、其他）销量均明显下降。

　　图片来源：中汽协

　　与乘用车类似，商用车在7月也经历了产销环比、同比的双降。中汽协数据显示，7月，我国商用车产销分别完成25.6万辆和26.8万辆，环比分别下降22.4%和20.4%，同比分别下降10.5%和6.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均呈两位数下降；与上年同期相比，客车和货车产销均呈不同程度下降。

　　1~7月，我国商用车产销累计完成226.2万辆和233.6万辆，同比分别增长0.4%和3.5%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销呈小幅增长，货车产量微降、销量小幅增长。

　　根据中汽协此前的预测，2024年，我国商用车预计销售420万辆。中国汽车工业协会副秘书长李邵华则认为，我国商用车全年销量有望达到460万辆。

　　就重点企业（集团）而言，1~7月，汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为1380.3万辆，同比增长4.2%，占汽车销售总量的84.6%，低于上年同期0.1个百分点。其中，与上年同期相比，奇瑞控股增速最为显著。

　　“新能源+出口”双轮驱动

　　尽管7月国内车市整体表现相对平淡，但新能源和出口仍旧交出了亮眼的答卷。

　　中汽协数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆，同比分别增长22.3%和27%，新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中所占比例达到43.8%；1~7月，我国新能源汽车产销累计完成591.4万辆和593.4万辆，同比分别增长28.8%和31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。

　　值得关注的是，在新能源汽车主要品类中，7月，纯电动车型销量为55.1万辆，同比增长2.6%；插电式混合动力车型销量约43.8万辆，同比增长80.7%。1~7月，纯电动车型累计销量约357万辆，同比增长10.1%；插电式混合动力车型累计销量约236.1万辆，同比增长84.5%。

　　图片来源：中汽协

　　针对插电式混合动力车型增速高于纯电动车型增速的情况，陈士华解释称，各厂商推出的插电式混合动力车型（含增程式车型）较多，这些车型的竞争力较强，也成为今年新能源车市场增长的主要动力，而纯电动车型则呈现出增长相对放缓的态势。

　　7月，我国汽车出口表现同样较强。中汽协数据显示，当月，我国汽车出口46.9万辆，同比增长19.6%。其中，乘用车出口39.9万辆，同比增长22.4%；商用车出口7万辆，同比增长5.8%；传统燃料汽车出口36.6万辆，同比增长25.7%；新能源汽车出口10.3万辆，同比增长2.2%。

　　1~7月，我国汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。其中，乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%；商用车出口52.4万辆，同比增长22.6%；传统燃料汽车出口255.4万辆，同比增长34.6%；新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。

　　“从前7个月的表现来看，我国汽车出口表现可圈可点，保持了良好的势头。不管是乘用车还是商用车，都实现了增长，也是企业比较看好的领域。”陈士华表示，“可以看到，我国新能源车的出口还是受到了不公平、不合理的待遇的影响。我们的新能源产品竞争力是很强的，也是消费者所需要的。”

　　1~7月，在整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口23.8万辆，同比增长1.4倍；长城汽车出口24万辆，同比增长58.8%；长安汽车出口32.6万辆，同比增长57.9%。

　　图片来源：中汽协

　　按照中汽协方面此前的预测，今年全年，我国汽车出口有望达到550万辆。