记者从上海航运交易所获悉，8月9日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为3253.89点，较上期下跌2.4%，为连续第五周下跌；较近期高点下跌近480点，跌幅超14%。此外，当日，集运指数（欧线）期货主力合约报2749.5点，下跌4.79%；本周主力合约累计下跌16.81%。

　　上海航运交易所表示，本周中国出口集装箱运输市场延续调整行情，运输需求缺乏进一步增长的动能，多数航线运价走低，拖累综合指数下跌。欧洲航线，运输需求增长乏力，市场运价继续下行。北美航线，运输需求继续放缓，供需基本面缺乏支撑，市场运价继续调整行情。

　　此外，宁波航运交易所发布的最新一期海上丝绸之路指数显示，欧洲航线运价指数为3410.7点，较上周下跌2.7%；地东航线运价指数为2257.7点，较上周下跌5.2%；地西航线运价指数为2906.4点，较上周下跌6.8%。宁波航运交易所表示，欧地航线市场整体货量不足，供需基本面依然处于弱势，运价持续回调。

　　中信建投期货研究员陈宇灏在接受记者采访时表示，近几日市场被前期旺季运费持续上涨压制已久的情绪出现了调整。

　　对此，陈宇灏解释道，货运市场需求自7月、8月旺季向淡季切换，推动部分船公司开始调整其定价策略。由于各大班轮公司放弃8月进一步推动运费，使得运费现货在7月、8月见顶，期货市场开始提前计价9月至11月间淡季运费下跌。

　　在陈宇灏看来，2M联盟中部分班轮公司的航线安排策略，造成舱位较5月增幅偏大，导致揽货、提高装载率的压力偏大。这是导致8月运价率先降价的主要因素，还包括美西航线运价近期跌幅较大，造成其他班轮公司不得不放弃进一步推高运费，以避免自身货源的分散。