“过去一年，享道出行网约车业务日订单同比增长40%再创历史新高，更是在2024年上半年实现毛利‘上岸’。”8月2日，在2024享道出行合作伙伴大会上，享道出行CEO倪立诚如是说道。
《中国经营报》记者了解到，针对未来，享道出行提出“四个2”的运营规划：立足自身发展，全平台稳步达成200万订单；在20座核心重点城市启动业务运营；支持发展20家合作伙伴年度管理费达成质的突破；推进2万辆全新定制版网约车上线运营，提升司机收益，实现全产业链共赢。
订单量的增长，加之毛利润成功转正，也让享道出行有了更大的野心和目标。据倪立诚透露，享道出行将于今年下半年完成C轮超10亿元人民币融资，并将于2025年适时启动IPO计划。
事实上，今年以来，各大网约车平台已经上演了一场IPO“冲刺赛”。嘀嗒出行、如祺出行和曹操出行先后向港交所递交了IPO申请，目前嘀嗒出行和如祺出行已经先一步成功上市。
日订单同比增长40%
据介绍，过去一年，享道出行先后在天津、厦门、福州等全国数十座城市启动网约车业务，目前已实现全国近70城业务覆盖。运力增长方面，享道出行全国运力总规模同比增长43%；技术创新方面，享道出行基于人工智能技术赋能运营提效成果显著，直接提升主力司机综合收入超过15%。
正因如此，享道出行业绩增长明显。享道出行披露的最新数据显示，过去一年，网约车业务日订单同比增长40%；同时，2024年上半年网约车业务实现毛利“上岸”。
对此，倪立诚表示，享道出行多年来在出行领域中坚持稳扎稳打，向前的每一步，都朝未来智慧出行布局更进一步。“我们一步一个脚印走出了符合时代和市场需要的新路。”
随着环保意识的提高和新能源汽车的普及，国内的新能源车产业持续攀高，加上纯电动车辆运营的经济性优势，纯电动网约车定制车型的市场需求呈现增长趋势。
定制车也是下一阶段享道出行发力的主要方向之一。时间拨转至2023年12月，享道出行宣布与上汽通用五菱达成战略合作，双方将在共享出行领域携手开拓，推进网约车行业合规化、充电设施建设、司乘创新服务等一系列举措落地。
与此同时，享道出行与上汽通用五菱凝聚各自在产业智造和网约车运营大数据上的优势，正式宣布推出了全新网约车定制车型——享道定制版。
2024年8月2日，据上汽通用五菱大客户总监何超透露，这款“网约车新标杆”名为“享道E5定制版”。
记者了解到，针对乘客体验，享道E5定制版拓展空间优势，车身达到超A级别，独特“躺椅设计”“大长腿后排”等带来B级大空间体验；后备箱预留540L空间，能装又实用。
“依托上汽成熟的供应链体系，将高标准化运营模式赋能享道E5定制版，以更高品价比满足司机运营成本控制需求。”针对司机需求，享道出行相关负责人表示，该车型采用17项风阻优化方案，续航增加56公里；电池可拆卸、可维护，维保成本可节省90%。
“享道出行将携手上汽通用五菱，推出全新定制版网约车，着力构建运力生态圈和整车生态圈，提升乘客出行品质和司机收益，带动伙伴实现业务增长。”倪立诚总结道。
计划2025年完成全平台实现盈利
随着市场越发饱和、竞争越发激烈，网约车平台竞相谋求上市机会。
8月2日，享道出行方面宣布，计划今年下半年完成C轮超10亿元融资。并在2025年完成全平台实现盈利、冲刺IPO的“新目标”。
在此之前，嘀嗒出行和如祺出行两大网约车平台已经成功上市，分别在6月28日和7月10日登陆香港交易所主板；而在4月29日，曹操出行也向港交所主板递交上市申请。
值得一提的是，尽管网约车平台前赴后继试图在资本市场书写新故事，但嘀嗒出行和如祺出行作为“先行者”却均在港股上市首日开盘即破发。
对此，萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊分析称，资本市场对网约车行业的营利模式和商业模式仍存在一些疑虑，这也是网约车企业尚未受到广泛认可的原因之一。
中金公司投资银行部副总经理孙英纵认为，我国共享（网约）出行行业已进入高质量发展新阶段，当前Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化进程远超大众预期，以享道出行为代表的平台企业正在加速引领智慧出行新时代的到来。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也表示，网约车行业滴滴一家独大的局面短期难以改变，“后来者”想要追赶甚至是弯道超车还是比较难的。下一步主要看无人驾驶技术何时能够成熟，这样行业格局才有可能被改写。
记者了解到，背靠上汽集团，享道Robotaxi也成为国内首个车企背景L4自动驾驶运营平台。2023年4月，享道Robotaxi获颁首批上海市智能网联出租示范运营通知书和示范运营证；同年7月，享道Robotaxi携手赛可智能和安途Auto X在嘉定区全面开启示范运营。截至目前，享道Robotaxi服务订单量已超过30万单，行驶里程突破140万公里
倪立诚表示，享道出行将进一步建设健全智慧出行产业布局，推进享道Robotaxi运营创新，并基于全平台人工智能未来战略，赋能司乘体验和平台运营效能提升。
