“这个月优惠确实是比之前收缩了，厂家也没压任务，能卖一台是一台。”在周末，记者走访多家汽车品牌店时，不少汽车销售人员给出了上述回答。进入8月后，有消费者发现不少车企“偃旗息鼓”，部分车型优惠大幅退坡。全国乘联会分析指出，当前绝大部分企业的产能充裕，七八月休高温假的时间较长，车市正处于休整期。有车企相关负责人告诉记者，目前更愿意将促销节奏集中在“金九银十”期间。

　　市场调查：

　　工厂产能减少，畅销车型涨千元以上

　　炎炎夏季，进店看车的客户在锐减。在黄埔大道上的某合资品牌经销店的老销售员黄先生表示，已经习惯每年这个时候的“淡季”，比旺季少了近2/3的客流。在不远处一个新能源品牌聚集的商场内，这里蔚来、理想门店内周末看车人也是寥寥，销售人员告诉记者，此前一些优惠购车权益，如低息购车、配置赠送等均将在这两天结束。“目前没有接到新的促销安排，估计要到下个月中旬才会再推新的促销权益。”该销售人员说。

　　记者留意到，近期不少品牌的畅销款新车价格均有所上调，涨幅在几千元至上万元不等，涨价的车型主要以合资、豪华车等品牌为主。如BBA、大众、丰田、本田、沃尔沃等品牌相继停止降价或减少优惠力度。“近期市场价格拐点已经出现，价格竞争苗头被抑制。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

　　车企动态：

　　个别合资车加大促销，重心寄望“金九”

　　乘联会8月8日披露的7月数据显示，新能源乘用车国内月度零售渗透率达51.1%，首次超过燃油车市场份额。7月新能源乘用车市场零售达87.8万辆同比增长36.9%，环比增长2.8%，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%。新能源车与燃油车市场可谓“冰火两重天”。记者留意到，近期部分车型本月增大促销，主要还是合资品牌。有业内人士指出，在淡季坚持促销的车型是因为库存较多或全年销售压力较大。

　　对于销量展望，全国乘联会则预测，伴随8月改款新车上市潮的到来，短续航产品经过技术调整有望重新进入免征购置税目录，使得各细分市场形成更丰富多样的产品供给，将是拉动车市零售逐步回暖的一个有利因素。同时，大部分车企正将促销焦点放在下个月的“金九”上。国联证券发布研报称，近两个月终端持续去库存将为“金九银十”销量旺季积蓄资金和库存空间，有望释放最大弹性。

　　行业观察

　　价格战动力减弱，应重视首购需求

　　“电池原材料价格下降是近一年来价格战不断开打的诱导因素。”资深汽车分析师申强指出，整个价格战开始于上一波新能源车涨价之后的大降价。因此，新能源车企就有客观的降价空间。同时，申强还分析指出，国内总的新车消费大盘很稳定，但部分车企规划产能变多，叠加电池原材料价格下降因素，这也是导致价格战另外一个重要因素。

　　业内普遍认为，从目前来看，碳酸锂价格降到低点，如BBA等部分车企希望在经销商利益和销量之间寻找理性平衡，因此参与价格战竞争的动力大幅减弱。“价格战进入了相对稳定的状态，这将对8月销量造成一定的损失。但从长期来看，经销商和厂家体系会相对稳定，经营逐渐步入健康水平。”崔东树表示。

　　展望未来几个月的车市走势，他认为，在国家报废更新补贴翻倍政策助推下，加力提振市场更新的热情，已经成为车市增长重要动力的换购增购需求，带动新车和二手车市场持续较强，也将继续作为支撑汽车市场维持现有规模的基石。“但部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。”对业内来说，如何有效刺激首购用户的需求，是寻找增量的一个关键。