昨日（8月15日），珠海冠宇披露2024年半年度报告，数据显示，该公司营业收入为53.47亿元，同比减少2.31%；归属于上市公司股东的净利润为1.02亿元，同比下降27.53%。

　　单季度来看，珠海冠宇第二季度归母净利润为9179万元，同比减少67.25%，环比增加818.27%。

　　珠海冠宇表示，公司利润指标下降主要系去年同期汇兑收益带来较高的利润基数、公司为开发新项目导致本期费用增长较快等多重因素综合影响所致。 另一方面，由于原材料价格较去年同期大幅下降，公司产品销售价格随之下调。

　　珠海冠宇主要从事消费类电池的研发、生产及销售，也推进在动力及储能类电池领域的布局。

　　消费电池业务方面，该公司正拓展业务至海外市场。今年7月9日，该公司称在马来西亚的全资子公司拟投资建设消费类锂电池项目，预计投资不超过20亿元。

　　而随着动力电池行业竞争持续加剧，珠海冠宇切入低压启停锂电池细分市场。

　　据了解，无论传统燃油车还是新能源车，都具备低压电池使用场景，需要依赖低压电池来满足庞大的车载电子系统负载和至关重要的安全功能要求。

　　珠海冠宇在今年6月机构调研时称，当前电动车企业和部分燃油车企业已陆续将低压电池从铅酸路线切换为锂电路线。

　　据了解，这其中特斯拉成为首家大规模量产BEV车型12V锂电池的车企。早于2021年2月，特斯拉CEO马斯克曾透露，2021年改款Model S和Model X将不再使用12V铅酸电池，选择具有寿命周期与主电池组匹配的锂离子电池。今年5月28日，比亚迪同样宣布旗下插电混动车型已全面采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。

　　再看珠海冠宇，报告期内，该公司主营动力及储能类业务的子公司浙江冠宇实现总营业收入为4.06亿元，其中汽车低压锂电池和行业无人机电池合计占收入比例为69.33%。具体来看，报告期内汽车低压锂电池营业收入同比增长730.35%，并成为动力类电池业务营收的主要来源之一。

　　珠海冠宇在汽车低压锂电池方面已陆续获得上汽、 智己、捷豹路虎、Stellantis、GM及其他多家国内外车企的认可，并获得多个车型项目定点函。其中，今年7月，珠海冠宇公告收到某德系头部车企的定点通知，为其开发和供应12V汽车低压锂电池。

　　不过，面对当前低压锂电池竞争格局，业内人士预计，珠海冠宇在该领域或机遇和挑战并存。

　　一方面，当前低压电池方面亦有不少入局，包括宁德时代、万向A123、LG化学、骆驼股份、亿纬锂能等电池企业均已开启低压锂电池布局，不少企业相比珠海冠宇入局更早。

　　同时，随着纯电动汽车车载器件逐步增加，对低压电源提出更高要求，2023年特斯拉“宏图篇章3”的发布，宣布未来全线低压产品向48V锂电池升级。

　　业内人士表示，对比12V，更高电压的48V具备更高的功率输出，支持毫米波雷达、智能驾驶等更多汽车组件，同时促进车辆线束变细，功率损耗更低，降低成本，利于整车减重，提高电车续航，代表了未来高阶纯电动汽车竞争的方向，市场空间可观。

　　当前，珠海冠宇正加大新技术研发投入。报告期内，该公司研发投入6.64亿元，占营业收入的12.42%，研发投入同比增加37.24%。新技术进展上，目前该公司在研项目共12个，其中包括“第七代无人机锂电池平台开发”，目前处于样品阶段。项目旨在通过开发新一代高克容量高镍正极材料和新型硅负极材料，实现单电芯高能量密度350Wh/kg及高功率循环性能。

　　在近期披露的机构调研中，珠海冠宇称，硅碳负极材料的应用是现阶段锂电发展的重要趋势，其相较石墨负极具有更高的理论能量密度，是较具潜力的新型负极材料。目前公司已有多个硅负极项目，掺硅比例普遍在3%-5%。