中国机电产品进出口商会（以下简称“中国机电商会”）16日举行媒体吹风会，介绍欧盟电动汽车反补贴调查情况。

　　中国机电商会副会长石永红在吹风会上表示，吸引包括中国在内的全球投资者赴欧投资，最重要的是欧盟能够提供友好稳定的营商环境，而频频对企业发起各种不公平不公正的调查，显然将加剧企业对营商环境和投资风险的担忧。

　　“有意吸引中国车企前往投资的欧盟国家，尤其需要看清这一点，支持征税反将失去投资，而一个保持开放、公平的欧盟市场，对中国企业更具投资吸引力。”石永红说。

　　2023年10月4日，欧盟委员会（以下简称“欧委会”）发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日，欧委会公布了初步裁定，对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。

　　石永红表示，欧盟很多国家一直希望中国电动汽车企业赴欧投资设厂，有分析认为，欧委会对中国电动汽车征收反补贴税，阻碍中国电动汽车产品对欧出口，是希望以此推动中国企业赴欧投资，带动欧盟汽车产业发展、增加欧盟当地就业机会、实现绿色可持续发展目标。

　　“但从中国企业的反应看，欧盟的做法事与愿违。”石永红进一步表示，在欧盟发起电动汽车反补贴调查前，很多中国车企已开始或计划赴欧投资或经营，但自欧委会决定征收临时反补贴税以来，中国电动汽车行业多次对欧盟做法表达强烈反对立场，诸多中国电动汽车企业纷纷向商会表达对调查结果的关切和赴欧投资可能遭遇欧盟《外国补贴条例》调查等风险的极大担忧。

　　石永红介绍，中欧汽车产业链相互依赖、合作前景广阔，中国机电商会希望欧方秉持开放合作态度，尽早终止调查，支持中欧汽车产业开展全面合作，共同为促进全球电动汽车产业链健康发展、应对全球气候变化、实现碳中和目标而共同努力。

　　商务部研究院学位委员会委员白明接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，如果欧盟执意对华电动汽车征税，最后的结果很可能是“双输”。企业投资合作是期待双赢的结果，而不是牺牲某一方来成全另一方。“如果实现不了双赢，中方企业很可能会避开欧洲市场，寻找新的商机。所以，在这场由欧盟国家发起的博弈中，并不会有真正的赢家。”

　　《每日经济新闻》记者从中国机电商会了解到，欧盟委员会针对中国电动汽车的反补贴调查，初裁诸多认定缺乏客观性和公正性，部分程序做法缺乏透明度。欧委会对本案初裁作出的不合理认定，严重违反了世贸组织和欧盟反补贴相关规则，通过人为操纵给中国企业贴上了所谓“补贴标签”。预计欧委会将于2024年8月底前进行终裁披露，11月4日前作出最终裁定。