8月15日晚，速腾聚创（2498.HK）发布了上市以来的首份半年报。

　　上半年，速腾聚创总营收达7.27亿元，同比增长约121.0%；净亏损为2.68亿元，较2023年有所收窄。经营亏损为3.22亿元，去年同期为4.61亿元。

　　速腾聚创激光雷达销量约为24.34万台，同比增长415.7%，其中车载激光雷达销量约为23.45万台，同比增长487.7%。

　　在车型定点及大规模量产落地车型数量上，速腾聚创已成功取得22家汽车整车厂及一级供应商的80款车型的量产定点订单，并为其中12家主机厂的29款车型实现SOP。

　　上半年，公司发布了激光雷达M3和全栈芯片化中长距激光雷达MX。截至7月底，新产品已获得来自5个客户的多款车型定点，包括了上汽智己和小鹏汽车，首个定点项目将于2025年上半年实现SOP。

　　值得注意的是，速腾聚创经营现金持续处于净流出状态，报告期内流出净额为1.16亿元，相比于去年2.73亿元有所减少，公司账上的现金及现金等价物25.61亿元。

　　汽车激光雷达价格持续下降

　　如果说车载是速腾聚创的基本盘，机器人市场则承载了公司未来的期望。

　　具体收入明细中，速腾聚创用于ADAS的产品营收达到6.09亿元，同比大幅增加314.6%，用于机器人及其他的营收为7748.2万元，解决方案营收为3566.3万元,服务及其他为491.4万元。

　　报告期内，公司的研发开支达3.13亿元，集中在AI算法、芯片、硬件三个技术领域。

　　上半年，速腾聚创ADAS产品毛利率回升至11.2%，另一方面，ADAS产品平均售价则由同期每台的3700元每台下降至2600元。

　　对于售价降低的原因，速腾聚创解释称，上半年成功降低原材料采购成本，其次，通过降价换取更多的销售数量。

　　盖世研究院数据显示，上半年速腾聚创市占率为40.3%；华为紧随其后，市场份额为24.6%；禾赛科技和图达通市场份额分别为19.9%和14.9%。

　　作为对比，尽管禾赛科技装机量不如速腾聚创，但好在早在2023年便实现年度经营现金流转正，且今年一季度的Robotaxi业务和ADAS业务综合毛利率为38.8%，远高于速腾聚创。

　　进入下半年，车企之间的价格战还在延续，今年速腾还打算将激光雷达带入“千元时代”，其最新发布的中长距激光雷达MX，在20万元以上车型标配，在15万车型上选配。

　　另一方面，禾赛发布的超广角远距激光雷达ATX，尽管并未直接公布价格，但却宣称核心目标市场同样在15万元的价格区间，或将与速腾聚创的MX直接竞争。

　　巧合的是，这两家激光雷达厂商均宣布在2025年上半年量产，均已获得多个量产定点。

　　在取得市占率领先后，速腾聚创预计将进一步扩大生产，在深汕合作区正通过租赁方式建设总面积达10 万平方米的RoboSense Mars制造总部基地，预计今年第三季度即可投入使用。

　　回购对股价提振作用有限

　　近期，有媒体报道称，激光雷达厂商禾赛科技（Nasdaq: HSAI）将从美国国防部黑名单中被移除。受该消息影响，禾赛科技当日美股开盘大涨22%。

　　禾赛科技回应媒体称，对此事不予置评。同时强调，美国国防部将禾赛列入“中国涉军企业”名单的决定是错误、不公正且缺乏依据的。

　　截至当地时间8月15日收盘，禾赛报收4.4美元，涨14.88%，市值为5.61亿美元（约合43.72亿港元）。

　　另一方面，截至发稿，速腾聚创报16.58元/股，跌4.82%，总市值达到74.15亿港元，市值高于禾赛30.43亿港元。

　　7月5日，速腾聚创则在进入解禁期后股价大跌，当日暴跌68.56%。

　　收盘后，速腾聚创紧急发布场内回购股份公告。称根据2024年6月27日的股东周年大会决议，不时在香港联合交易所有限公司回购普通股，总金额不超过2亿港元。

　　不过，速腾聚创股价一直在底部区间震荡，回购对股价提振作用有限。

　　截至8月15日，速腾聚创在港交所共回购319.25万股，共花费约5100万港元。至于为何7月15日后便再无披露股份回购公告，业界猜测是根据港交所规定，中报公布前一个月不能交易股票。