汽车以旧换新政策再加码。8月16日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》。这是继今年4月份发布的《汽车以旧换新补贴实施细则》之后，汽车以旧换新领域又一重磅政策（又称“‘加强版’汽车以旧换新政策”）。
“来看车和试驾的消费者较之前明显增多。”连日来，《证券日报》记者走访北京海淀区华熙LIVE·五棵松、大兴区北京荟聚中心等多个汽车销售门店聚集的商圈，不少门店销售人员告诉记者：“来看车的消费者不少是有置换需求的，我们也结合当下最新的以旧换新政策‘揽客’。”
政策再加码
自今年开展汽车以旧换新活动以来，政策正逐步落地且成效显著。商务部数据显示，截至8月13日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超过60万份，单日新增已超过1万份。今年前7个月，全国汽车回收量350.9万辆，同比增长37.4%。在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中，7月份，全国汽车回收量73.1万辆，同比增长93.7%。
本次推出的《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。一是提高了单车一次性补贴金额。个人消费者报废符合要求的车辆后，购买新能源乘用车的补贴由1万元提高至2万元，购买2.0L及以下排量的燃油乘用车的补贴由7000元提高至1.5万元；二是调整补贴资金央地分担比例。针对汽车报废补贴的支持资金由原先按6：4央地共担变更为按照总体9：1央地共担。此外，从今年4月24日起提交补贴申请的消费者，也可以享受调整后的最新补贴标准。对于已经领取补贴的消费者，各地将按最新政策的标准补齐差额部分补贴。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示：“政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求，叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等举措，有助于全年预期目标实现。”
“‘加强版’汽车以旧换新政策有望为行业注入强心针。”有汽车行业分析师对《证券日报》记者表示，当前汽车行业的经营压力较大，主机厂、经销商、供应商甚至二手车商等产业链主体也受到影响。想要解决这个问题，还是要从市场端下手。
车企纷纷响应
在走访汽车销售门店过程中记者了解到，“加强版”以旧换新政策吸引了不少有置换需求的消费者前来咨询具体的补贴细则。
“现在开的燃油车已经有七八年了，一直想置换一辆新能源车。对比了一下近期的价格，在国家以旧换新政策补贴的基础上，优惠力度挺大的，我今天已经签约了。”在某新能源车企门店，李先生对记者表示。
针对当下消费者的需求，也有不少车企及时响应，在以旧换新政策的基础上推出新的营销措施。记者梳理发现，截至目前，已有包括北京汽车、奇瑞汽车、比亚迪、上汽大众、一汽红旗、长城汽车、长安福特在内的多家车企在国家以旧换新政策基础上进一步加码补贴。
例如，一汽红旗推出了“价到底换到位”限时购车权益，用户在活动期间购车，可在国家补贴至高2万元基础上，再享受至高5万元置换补贴、至高5000元保险补贴、2年0息等权益。长城汽车旗下欧拉宣布闪电猫车型限时综合优惠至高6万元，可享3万元现金减免和最高3万元以旧换新补贴。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，这次调整补贴标准后拉动效果将逐步显现，估计应该有200万台左右的私车报废量，日均私车报废量应该在2万台左右。
有汽车门店销售人员对记者坦言，短期内以旧换新政策补贴能够刺激消费者置换需求，有效提高市场销量。从长期来看，如何保持销量持续且稳定的增长仍要靠车企自身实力说话。
中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示，汽车从业者应当考虑如何顺应当前汽车消费市场从新购到置换购转变的市场特点，抓住消费者在技术、能耗、智驾等方面的消费趋势，提升消费者的消费信心，让消费者有置换的动力。
二手车市场或迎转机
汽车以旧换新政策的持续推进，有望进一步增强二手车市场活力。
《证券日报》记者走访北京花乡二手车市场时发现，尽管门店的促销政策吸引了不少消费者看车询价，但相比新车销售门店，明显冷清了不少。为吸引客流，一些二手车商通过直播的方式推介二手车。一些二手车销售商对记者坦言，他们正面临新一轮的经营压力，而“加强版”汽车换新政策有望激发行业新活力。
目前，二手车市场经营主体正积极主动调整，行业发展开始呈现向好态势。在新车价格营销趋于理性和温和的状态下，二手车市场以价换量的急迫性或将得到缓解，有利于二手车上下游的价格稳定。从二手车从业者车源采购平台天天拍车的数据来看，二手车市场活跃度明显增加，交易价格也有企稳甚至增长的趋势。
值得关注的是，今年以来，二手车出口市场迸发出强劲的发展势头。今年2月份，商务部、工信部等五部门联合发布《关于二手车出口有关事项的公告》，自3月1日起，对全国所有城市放开二手车出口业务。这标志着二手车出口政策全面放开。从目前江苏省、天津市、重庆市发布的上半年二手车出口数据来看，无论是出口数量还是出口金额均实现不同程度的增长。
