在人工智能技术迅猛发展的今天，其应用范围早已超越了传统的认知边界。如今的人工智能技术不仅在自然语言处理、图像识别、自动驾驶等领域取得了显著进展，而且还在不断地探索和拓展新的应用场景。值得注意的是，随着电动垂直起降航空器（eVTOL）等前沿交通工具的兴起，AI技术与低空经济正在加速融合，预示着人工智能技术在eVTOL层面将有广泛的应用。这些新型交通工具不仅代表了未来出行方式的一种革新，更是未来人工智能技术在实际应用中的一个生动例证。

　　近日，金融投资报记者实地走访了四川沃飞长空科技发展有限公司（下称“沃飞长空”），对其研发的电动垂直起降航空器进行了探访。

　　轻转旋翼技术与智能电池相结合

　　沃飞长空全自研战略产品AE200是一款5—6座级倾转旋翼纯电动垂直起降有人驾驶载人eVTOL，具有安全、经济、舒适、环保等多项优势，航程可达200公里。标准配置为1位驾驶员和4位乘客。后续将逐步应用于空中旅游、应急救援等场景，普及后也将在人口稠密区上空开展高密度的载客商业航空运输。

　　技术方面，AE200采用上单翼矢量推力构型，相对于多旋翼或“升力+推进构型”的eVTOL，有较小的空气动力阻力。轻转旋翼技术是一种创新性的设计，它使得航空器能够在垂直起降和水平飞行之间平滑过渡。在垂直起降阶段，旋翼提供必要的升力；在水平飞行阶段，旋翼则转变为提供推进力，从而大大提高了航空器的速度和续航能力。根据公开信息，AE200的最大飞行速度可达248公里/小时，续航里程可达200公里，相较于传统的多旋翼或复合翼设计，轻转旋翼技术能够显著提升航空器的效率与性能，从而有更高的效率和更远的航程，以及更好的乘坐舒适性。

　　电池技术是电动垂直起降航空器的核心要素之一。沃飞长空致力于自主研发高性能电池系统，以确保航空器拥有足够的续航能力和快速充电的能力。尽管具体的电池技术细节尚未公布，但公司表示已与多家新能源汽车电池厂商展开合作，在技术研发方面取得了实质性进展。

　　飞控系统是确保航空器安全、稳定运行的关键所在。据了解，沃飞长空配套研发了一系列解决方案，旨在实现智能化飞行，其软件系统不仅能够监控航空器的各项关键参数，如电量、速度、位置等，还能在必要时采取应急措施，例如自动返航或紧急降落。更重要的是，这套软件系统与地面指挥中心紧密相连，通过实时数据传输，使操作员能够及时作出决策并调整飞行策略。同时，这套系统还采用了先进的智能驾驶辅助技术，能够在无需人工干预的情况下，实现航空器的安全运行。

　　打造便捷舒适的低空出行体验

　　“应用市场方面，低空出行是我们的主要应用场景。为客户提供安全可靠、便捷舒适、经济环保的低空出行服务，让‘打飞的’成为普通消费者的日常，是我们的目标。”沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮介绍道。

　　按郭亮的设想，人们可通过空中快线，设置固定起降点和飞行班次等方式，实现城市区域内点对点的空中直达；或以空中出租车模式，消费者只需在APP上输入目的地预约“打飞的”。以成都为例，通过“打飞的”从欧洲中心出发，前往成都天府国际机场的时间可以缩短五分之四。

　　据介绍，AE200将在科学规划站点线路的前提下，与新能源专车联合运营，实现无缝衔接，这样“打飞的”将变得更为便捷、舒心。具体运营成本和具体定价需要结合未来的市场环境，eVTOL产品采用纯电动力，成本比燃油直升机低。后续大规模化运营后，费用也将低于直升机的运营价格，能做到时间成本和经济效益的双重优化。

　　目前，沃飞长空的飞行汽车尚未应用到实际生活中。但按照设想，飞行汽车能够在200公里范围内应用于多种场景，比如公务机市场的接驳服务，帮助商务人士解决没有直飞航班或机场不便的问题。此外，飞行汽车是采用快捷、环保的垂直起降方式，减少因传统交通工具带来的麻烦，尤其适用于距离较近的目的地选择。飞行汽车与景区合作的方式也比较开放，包括但不限于直接提供服务、成为景区的空中导航系统或者为景区打造全新的旅游项目。

　　金融投资报记者获悉，沃飞长空已经收获了部分订单，量产机型预计将于2026年完成试航，并在通过相关检验后开始生产与交付。

　　政策助力四川低空经济腾飞

　　毫无疑问，低空经济的发展离不开政策的支持。去年以来，国家顶层设计和地方政策出台了很多推动低空经济发展的利好政策。四川省作为全国首个低空空域协同管理试点省份，全省低空改革试点空域近三分之一在成都市域范围内，为沃飞长空这样的国内eVTOL研发企业提供了发育土壤。

　　首先，四川通过推行低空空域运行模式改革，实现空域共享共用，极大提高了空域使用效率。同时，将空域使用流程由“审批制”改为“报备制”，实现即报即飞。在空域“试验田”内，低空观光、航空体验、跳伞、无人机应用等各类低空飞行增长迅猛。

　　其次，四川在低空经济方向布局较早。2018年，四川省低空空域协同管理委员会办公室在成都正式挂牌成立，这是全国首家组建的省级低空空域协同管理机构。今年初，成都市产业建圈强链工作领导小组印发《成都市产业建圈强链2024年工作要点》，新增低空经济重点产业链。

　　第三，四川省有多重示范作用。在我国低空经济蓄势起飞之时，成都已涌现出众多示范引领成果。比如，建成国家级民用无人驾驶航空试验基地（试验区），打造了无人机试飞测试、无人机反制等14类场景，吸引100余家国内企业入驻开展研发测试，累计完成3万余架次测试试飞。再比如，建立国家西南区域应急救援中心，建成全国首个民航局与地方政府合作的民航科技创新示范区，获批国家通用航空产业综合示范区，形成各类示范区相互促进、协同发展的局面。

　　今年的成都《政府工作报告》提出要“打造西部低空经济中心”。同时，成都还提出将重点培育六大重点领域和24条细分赛道，其中就包括飞行汽车。此外，低空经济还成为今年成都实施产业建圈强链行动打造的重点产业链。通过打造低空经济重点产业链，将吸引更多产业链上下游企业集聚，形成完善的产业生态系统，将有助于本土沃飞长空这类低空经济企业降低研发和生产成本，提高产品竞争力。

　　■专家观点

　　低空经济成为经济增长新引擎

　　中国信息协会常务理事、中国（成都）低空经济研究院院长朱克力在接受金融投资报记者采访时表示，成都在低空经济领域处于领先地位绝非偶然，得益于多方面的独特优势。朱克力认为，作为西部地区的重要城市，成都拥有得天独厚的地理位置，是连接西部内陆与沿海地区的重要枢纽。近年来，成都在高端制造业和科技领域屡创佳绩，为低空经济奠定了技术支撑和坚实基础。成都市政府对新经济新产业的支持力度持续加大，更为这片热土注入了源源不断的活力，为低空经济创造了良好的政策环境。这些因素的共同作用，使得成都在低空经济领域走在了前列。可以说，成都能在低空经济中大放异彩，既是实力所致，也是时势所趋。

　　在朱克力看来，低空经济这个充满无限可能的新领域，正成为成都经济增长的新引擎。成都市推出低空经济政策的背后，主要驱动力在于寻求经济增长新动能和产业结构优化升级。低空经济作为一种新兴经济形态，具有巨大的市场潜力和增长空间。通过发展低空经济，成都可进一步拓展产业链，增强城市经济的韧性和竞争力。同时，还能带动相关产业协同创新，促进就业和增加地方财政收入，从而实现经济可持续发展，打造一座具有全球竞争力的现代化大都市。

　　朱克力表示，成都继续深化低空经济政策，应重点关注几个方面：一是持续优化政策环境，为低空经济企业提供更加便捷、贴心、高效的政务服务；二是加大科研投入，推动低空经济相关技术研发和创新，让这座城市始终走在科技前沿；三是加强人才培养和引进，汇聚更多的智慧和力量，为低空经济持续发展提供人才保障；四是拓宽融资渠道，引导更多的社会资本投入低空经济领域，促进新兴产业规模化发展。