近日,一张落款为“全体领克车主”的联合声明截图在网上流传,一时间引起热议。
![imagefile 图片](https://np-newspic.dfcfw.com/download/D25336833239571957427_w415h619.jpg)
截图显示:领克汽车提供了搭载8155芯片的OS N车机系统。OS N推出两年之久,自上次更新距今近一年的时间,经长达一年之久的维护及优化无实质性改变,操作界面卡顿不跟手,导航适配等问题频发,导致搭载8155芯片未能发挥其实际性能。
同时车主们注意到,吉利旗下银河L6、L7等搭载8155芯片的车型,均提供了Flyme Auto更新计划。因此,车主们希望领克汽车能够考虑为搭载8155芯片的OS N车机系统,升级至Flyme Auto系统。
8月17日,吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰通过微博作出回应:“我们是重视用户意见的,不管是哪个系统都应做到稳定流畅是我们的责任,对于公测用户反馈OS N本次升级不满意的方面,开发部门确认后会予以说明并持续做好升级。”
公开资料显示,领克成立于2016年,是吉利汽车集团旗下的高端汽车品牌。领克拥有两套智能座舱系统,分别是Flyme Auto和OS N。其中Flyme Auto由星纪魅族与亿咖通科技联合打造,主要特点是高度个性化和智能化;OS N则是由领克自研团队开发,于2023年3月正式推出,其中一大亮点功能是AI智能语音助手,领克称其能够在10秒内成功响应用户的语音命令。
南都记者致电领克官方客服,询问OS N是否可以升级至Flyme Auto。客服回应称,目前搭载8155芯片的车型并不能直接升级,只能在原来系统的基础上进行升级。
其实关于能否给搭载8155芯片的OS N车机系统升级至Flyme Auto系统,领克早在今年6月就公开回应过。领克表示,OS N系统是基于8155芯片深度开发的,已经完成了对领克全部搭载8155芯片车型的适配开发和使用。从技术层面来看,Flyme Auto系统确实在某些方面具有亮点,如动态三维效果和小窗功能。但基于 8155 芯片算力分配,这些功能无法上车。
领克称未来将继续优化和升级现有的OS N系统,提升系统的稳定性和流畅性。同时透露OS N第三季度将有一次大升级,增加Flyme Link的亮点生态功能,旨在基本功能使用体验上与Flyme Auto系统保持一致水平。
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值得一提的是,这并不是领克第一次收到车主联合声明,去年3月,有用户在领克汽车官方App发布了《领克车主联合声明》,要求厂商能给老车型持续升级OTA功能,并且尽快适配当时领克最新的车机系统。但领克表示因车辆和技术迭代过快,此前的硬件已无法承载新的车机系统,因此无法实现车主们的诉求。