8月22日，有消息称盒马在上海重新试点四年前放弃的前置仓模式，提供3公里30分钟内送达服务，核心目的是服务盒马鲜生覆盖不到的区域。对此，盒马相关人士告诉南都记者，“在盒马门店已非常密集的城市，仍存在一些鲜生店暂时覆盖不到的区域。为进一步提升用户体验，我们将试点使用前置仓来加密服务半径，为周边3公里居民提供最快30分钟送达服务。”

　　前置仓是指将货物提前储存在靠近市场的仓库中，以满足快速交付和及时供应需求。这种模式可减少中转环节，提高物流效率。据了解，2019年初，盒马开始尝试前置仓模式的盒马小站，解决盒马鲜生在店面选址、成本、发展速度等方面的问题。

　　后经过一年发展，盒马将盒马小站全部升级为盒马mini，彻底放弃前置仓业务。时任盒马CEO侯毅在媒体沟通会上称，前置仓虽然可以低成本快速复制，但面临巨大的流量获取问题。同时，生鲜是低毛利、高损耗的行业，难兼顾成本和效率，难以盈利。“前置仓是没有未来的，我们要毫不犹豫退出来，做盒马mini。”

　　四年之后，内外部环境已发生较大变化。内部：盒马换帅，侯毅退休，首席财务官严筱磊接任；外部：性价比为主导之下，折扣零售是最受关注的业态之一。停止探索多种业态后，盒马除盒马鲜生外，盒马NB折扣加速开店，且盒马NB自提店开放了加盟。

　　此次盒马重启前置仓也颇为谨慎，仅选择在门店密集城市，配合盒马鲜生的大店来扩大市场覆盖范围，提高销量。值得关注的是，阿里2025财年首份财报电话会上，管理层谈及电商和云两大核心业务之外的其他业务的盈利问题，称重新调整了业务策略，大部分业务将在一至两年内陆续实现盈亏平衡，并逐渐开始贡献规模化的盈利能力。

　　即便是对于核心的电商业务，阿里眼下也调整了低价策略，更加注重变现率，加速商业化。本月初，盒马相关人士告诉南都记者，盒马确实进入了连续盈利期。接下来，无论是重启前置仓还是加速开拓下沉市场，盒马将围绕盈利来调整业务。