8月22日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（下称乘联会）发布数据，8月份狭义乘用车零售市场预计约为184万辆，同比去年下降4.4%，环比上月增长7.0%。新能源零售预计98万辆左右，同比、环比分别增长36.6%和11.6%，渗透率预计提升至53.2%。

　　事实上，随着我国乘用车市场逐步进入存量时代，加上“价格战”依旧激烈，今年下半年，汽车厂家全力上量抢占市场份额。《证券日报》记者观察到，进入8月份，包括奇瑞、岚图、阿维塔、比亚迪等多家车企密集发布车型产品和市场应对措施，车型横跨SUV到MPV，措施包括提升智能与安全配置、开设全新体验店、销售渠道革新等。

　　随着国内消费趋势的转变，奇瑞汽车决定以科技创新、高安全标准以及自研技术路线构建品牌的产品底色。在安全是最大的豪华理念之下，奇瑞风云T9尝试重新定义自主品牌新豪华SUV的边界。

　　奇瑞品牌营销中心产品总监刘明告诉《证券日报》记者，奇瑞新车型高强度钢占比高达85%，其中热成型钢比例达到21%。超越豪车的双铝合金前防撞梁设计，搭载6个吸能盒，为车辆正面碰撞提供了强有力的防护屏障。而在新能源汽车最为关键的动力电池部分，“风云T9搭载守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有IP68防水性能、事故2ms断电保护，杜绝了电池安全风险。”

　　数据显示，2024年7月份，奇瑞汽车销量19.57万辆，同比增长30.1%；前7个月，累计销量129.63万辆，同比增长45.4%。

　　值得一提的是，近年来MPV车型的受关注度似有碾压SUV之势，各大汽车品牌争先推出自家MPV车型，从亲民到高端市场已实现全面覆盖，竞争异常激烈。在此背景下，日前岚图推出全新一代梦想家，实现了华为乾崑智驾和鸿蒙座舱在MPV车型上的首次搭载。

　　“全新岚图梦想家弥补了华为智能汽车解决方案在MPV领域应用的空白。”华为智能汽车解决方案事业部CEO靳玉志表示，使用乾崑智驾系统的车型已避免的主动40多万次的碰撞，3.0系统中更是将本能安全的网络引入到端到端架构中，实现了更强的主动安全防护。

　　同时，全新梦想家在高端化和场景应用方面提升也非常显著。岚图汽车CEO卢放在接受《证券日报》记者采访时表示，岚图汽车坚持自研，全系标配四驱系统，支持160种以上泊车场景，与华为协同开发MPV车头泊入功能，解决了MPV用车焦虑。城市与高速NOA方面，乾崑智驾ADS 3.0不依赖高精地图，进一步拓宽全新岚图梦想家的智驾应用场景。

　　自主品牌之外，合资车企也在电动化转型和渠道改革上加速突围。日前，极星全国首家品牌体验中心在上海中心地区古宜路迎来开业。记者了解到，极星可谓吉利集团布局全球化的桥头堡，作为脱胎于沃尔沃汽车高性能部门，极星对吉利集团未来的全球化发展有着重要、特殊的战略意义。

　　对此，极星董事长兼CEO沈子瑜表示，极星集全球化顶尖资源优势和本土化智能化前瞻布局于一身，天然具备智能化竞争优势，是为数不多具备全球化布局能力的车企，也是吉利全球化的关键一环。极星3近日已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4也将于2025年中在韩国生产。“吉利将坚定不移地支持极星在全球和中国的独立发展，为极星提供全面的运营、技术和财务支持，并适时参与极星的融资计划。”吉利控股集团首席执行官李东辉表示。

　　华泰证券研报分析称，尽管合资品牌加速新能源转型，但节奏明显慢于自主品牌，而且其较同级别的自主品牌车型而言不具备较强性价比优势。若能够与中国汽车品牌达成新的合作或成为合资品牌加速电动化的手段之一。

　　“合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要的地位，在很长一段时间内是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也具有极其重要的支撑保障作用。”乘联会秘书长崔东树认为，合资和豪华品牌在新能源中级车市场产品比较稀缺，这给了自主品牌机会。并且自主品牌在智能化体验、人机交互领域也做得很好，所以获得了消费者认可。