新华财经上海8月22日电（记者王鹤）新一期新华·波罗的海国际航运中心发展指数8月21日在上海虹口北外滩对外发布。指数结果显示，上海紧追新加坡和伦敦，连续5年位列全球航运中心城市第三名，宁波舟山、天津等国内城市排名也有不同程度提升。

　　从第一期指数时的第七位到连续多年蝉联全球第三，新华·波罗的海国际航运中心发展指数成为上海国际航运中心建设的见证，随着高端航运服务发展提速和绿色低碳转型加快，上海国际航运中心建设正迈向“全面建成”的新航程。

　　全球航运格局趋稳上海国际航运中心地位不断巩固

　　2014年，中国经济信息社联合波罗的海交易所，首次向全球推出“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”，发布以来国际影响力不断提升。指数采用多样化的指标体系，对世界上43个顶级航运中心城市进行综合排名，该指数指标体系涵盖港口条件、航运服务与综合环境3个一级指标，下设16个二级指标，采用客观数据来反映各大航运中心城市的发展水平。

　　今年是该指数第11年发布，已成为全球港航业的“风向标”和“晴雨表”。作为航运重大成果发布地、航运交流研讨集聚地、航运创新领域试验地，虹口北外滩自2014年起，见证并记录了上海国际航运中心建设11年间的每一次突破。

　　最新指数结果显示，全球航运中心城市综合实力前20位分别为新加坡、伦敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、雅典-比雷埃夫斯、宁波舟山、汉堡、纽约-新泽西、休斯顿、东京、广州、釜山、青岛、安特卫普-布鲁日、深圳、奥斯陆、天津、墨尔本。

　　这些城市，凭借其突出的航运服务能力、领先的港口基础设施，为全球航运的平稳运行，提供了强有力的保障。

　　上海再次位居国际航运中心发展指数三甲。2023年，上海港集装箱总吞吐量为4916万标准箱，同比增长3.6%，连续十四年蝉联世界吞吐量最大、最繁忙的集装箱港口，根据联合国贸易和发展会议发布的全球集装箱港口连通性指数（PLSCI），上海港是世界上连通性最好的集装箱港口，国际航运中心地位不断巩固。

　　提升“软实力” 上海高端航运服务再进一步

　　高端航运服务业是国际航运和贸易中心的重要支柱，也是检验国际航运中心建设水平的“试金石”。

　　“如果说打造港口是增强‘硬实力’，那么优化航运服务就是提升‘软实力’。”交通运输部原副部长徐祖远说。

　　上海正在努力构建航运“软实力”，打造航运服务高质量发展、建设便捷高效、功能完备、开放融合、绿色智慧、保障有力的国际航运中心。

　　徐祖远表示，我国在航运金融、保险和法律服务等现代航运服务业方面起步比较晚，服务能级有待进一步提升。这意味着，我国在这些方面发展的空间还很大。比如：在航运金融领域应当致力于优化船舶融资租赁的营商环境，并发展多种航运的融资模式。在海事仲裁领域，应该发挥中国特有的海事法律的制度体系，并探索开展符合中国国情的临时仲裁等。

　　航运金融是高端航运服务的重要组成部分。指数显示，过去几年，中国融资租赁业强势崛起，显著改变了船舶融资局面，受到西方船东的热烈追捧。

　　交银金租党委副书记、总裁竺叶群说，近年，金融租赁公司逐渐加强与各细分船型航运企业和专业机构合作，通过光船租赁、期租、分成租赁、指数挂钩、资产运营和交易等多品类的金融租赁产品，较好地满足国内外航运市场的运力补充和融资需求。

　　“随着航运业推进绿色低碳转型，国内主流金融机构正大力布局新型绿色船舶融资项目。多样化的融资手段、灵活调整信贷政策、创新推出具有针对性的专属金融产品、加强风险评估管理，以及提升信息披露水平以增强公众信心与参与度，金融租赁行业可以更好地满足航运业绿色低碳转型带来的巨大投融资需求。”竺叶群说。

　　推动上海海事仲裁服务能级提升，是上海打造国际航运中心的题中之义。

　　全国首例涉外海事临时仲裁案件在北外滩开庭并作出裁决、集运指数（欧线）期货上市一周年运行平稳、《上海市涉外商事海事临时仲裁推进办法（试行）》对外发布……今年以来，上海在海事临时仲裁领域取得一系列重大突破。

　　值得一提的是，上海虹口区结合自身资源禀赋及功能定位，将提高海事法律服务水平作为补齐短板的重要抓手。2023年，引入上海国际仲裁学院、挂牌上海国际仲裁会客厅；2024年3月，“北外滩航运争议预防与解决中心”在虹口区成立。虹口将打造成为涉外海事商事纠纷的争议解决地和临时仲裁的首选地。

　　持续提升航运服务能级，支持开展国际船舶交易，完善航运融资、结算、托管等综合金融服务，提升航运保险承保能力，探索海事仲裁模式创新，上海正打响高端航运服务品牌。

　　“软硬”兼施以绿色+智能勇立潮头

　　目前，全球航运业正经历绿色低碳转型，探索提升能效、减少碳排放的前沿领域，上海已走在世界前列。

　　上海港洋山港区首次完成了国际集装箱船绿色甲醇加注，我国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过了90%。今年以来，航运业在减碳方面步伐加快、进展明显。

　　据介绍，上海罗泾港区码头曾是上海港煤炭和矿石运输服务的主要作业区。2022年9月，上海港罗泾港区将百联油码头与现有煤炭码头一并调整为集装箱码头，昔日煤炭码头变身为绿色智慧港口。在绿色运营方面，码头运营所需的设备及车辆均为纯电力驱动，辅以智能水平运输车智能充换电机、应用变频调速及势能回收、光伏发电等绿色节能技术，实现作业过程“零碳排”。

　　“对于金融租赁企业，除了在资产端积极布局绿色金融产业，行业也在探索与可持续发展指标挂钩的船舶项目融资、绿色／ESG银团／俱乐部贷款、绿色／ESG境外债券发行等融资模式，积极开拓负债端的融资渠道。”竺叶群表示，未来基于绿色船舶技术建造、改造以及运营特点，精准化、差异化的金融租赁产品和服务创新将不断提速。

　　以上海港为代表，我国自动化码头依然走在国际前列。作为全球规模最大、自动化程度最高的码头，上海洋山港四期码头被誉为“无人码头”。智能化、数字化技术赋能，洋山四期码头大大减少了人工投入和碳排放，提高了港区作业效率，人员数量要比同等规模的传统码头降低70%，工作效率却比2017年开港之初提升了30%。正是基于高度自动化，目前洋山四期码头年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。

　　随着绿色低碳和智能技术的应用不断推进，上海国际航运中心正驶向可持续发展的新未来。