今年前7个月，长三角地区进出口总值超9万亿元，外贸规模再创新高，占全国进出口总值比重达36.7%。新产品、新技术成为拉动外贸的重要引擎。即日起，本报推出“长三角外贸新观察”栏目，深入报道一件商品如何“撬动”一个地区的外贸新动能。

　　◎操子怡记者陈梦娜

　　日前，招商局集团旗下招商工业海门基地建造的第一艘9100车双燃料汽车滚装船“礼诺极光”轮，驶离船厂码头，开启首航之旅。该船是目前全球最大的环保型汽车滚装船，也是世界航运业向绿色化、智能化发展的新起点。

　　过去几年，船舶行业的繁荣，让江苏、上海等长三角船舶制造重镇，外贸数据节节攀升，在“劈波斩浪”中驶出了一条新的增长曲线。业内人士认为，随着我国船舶出口的持续增加，未来我国船舶产业将在数字化、智能化、绿色化等领域迎来新机遇。

　　长三角船舶出口同比增近八成

　　今年前7个月，长三角区域外贸进出口总值达9.1万亿元，规模创历史新高，同比增长5.8%，占全国进出口总值36.7%。其中，船舶出口1114.1亿元，同比增长79%，占全国的64.1%。

　　上海海事大学法学院硕士生导师、中国海洋法学会理事徐莹表示：“长三角船舶出口增长有两方面原因：一方面，全球造船市场进入新周期，需求增加主要基于大量超龄船舶更换，以及船东为满足航运碳减排需求对船舶进行更新，运价持续上涨又进一步刺激了船东对船舶的需求；另一方面，长三角已形成船舶制造产业联盟，船舶产业链日趋完善，在船舶的设计、研发、建造、修理等方面形成了完整的产业配套，结合差异化的产业发展布局，长三角船舶产业活力迸发。”

　　今年以来，上海船舶出口数据亮眼。上海海关数据显示，今年前7个月，上海市船舶出口大幅增长，达393.2亿元，增长108.3%，成为拉动上海外贸增长的重要引擎。

　　上海长兴岛是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。记者在采访时看到，多艘船舶从这里出坞、试航，驶向世界。2023年以来，长兴岛上的江南造船、沪东中华造船等造船厂出口业务加速发展，成为全球最繁忙的“造船岛”。记者从沪东中华造船获悉，不少大型船舶的交船期已排至2028年以后。

　　南通、扬州和泰州是江苏主要造船基地。不少船厂船坞爆满，船厂开足马力赶订单。南京海关数据显示，今年上半年，江苏船舶出口值达500.2亿元，同比增长72.1%，出口规模位居全国首位。江苏集装箱船、液货船、散货船三大船型出口同比分别增长153%、77%、32.3%。此外，民营企业拉动作用明显，上半年民营企业船舶出口增长129.6%。

　　中国船舶工业行业协会分析称，未来两年是我国船企交船高峰期，也是大型液化天然气（LNG）船、大型集装箱船等高技术船舶的集中交付期，各造船企业要将“保交船”作为首要任务。

　　船舶出口向“新”提质

　　8月23日，沪东中华造船联合中国船舶工业贸易有限公司，为法国达飞海运集团建造的13000TEU液化天然气双燃料动力大型集装箱船系列6号船“CMA CGM AMAZONIA”命名交付。据悉，沪东中华造船全年计划完工8艘大型LNG船。

　　LNG大型集装箱船是高附加值产品。过去，中国船舶产品以中低端为主，LNG、超大型集装箱船等高附加值船舶，主要由日韩等国家主导。

　　近年来，中国船厂新船订单的船型结构不断优化升级。据克拉克森研究统计，2024年上半年，中国船厂新船订单全球占比首次突破六成，连续6年位居全球第一。中国船厂保持在集装箱船的领先优势，箱船订单回升至61艘，全球占比高达96%；中国船厂还主导汽车运输船订单，接获全球30艘汽车运输船订单中的26艘。此外，2020年以来中国船厂海外市场份额逐渐增加，来自国内船东的订单份额已降至24%。

　　船舶出口激增背后，是船舶技术更新的绿色化、低碳化趋势。据克拉克森研究统计，2024年上半年，新增的替代燃料船舶订单数量约占总订单的三分之一，以总吨计算约为41%。

　　上海海关数据显示，今年上半年，上海口岸出口船舶307.1亿元，同比增长73.2%。其中，采用甲醇、LNG等清洁燃料的绿色船舶占比不断提升。