在车市白热化竞争下,又一家汽车经销商传出了“降薪”消息。
近日,网传《致和谐汽车全体员工的一封信》显示,和谐汽车面临着前所未有的运营压力,在这危急存亡之际,公司决定在2024年8月至12月期间采取总部及下属子公司全员降薪的应急措施。降幅标准分为四部分:其中,董事长和副董事长降薪50%;高级管理层,包括总裁和副总裁降薪35%;中级管理层,包括总监、总部经理和各子公司总经理、副总经理、运营经理降薪25%;其他员工降薪15%。《致和谐汽车全体员工的一封信》中称,一旦集团经营状况好转,提前扭亏为盈,即刻恢复原薪酬标准。
《每日经济新闻》记者拨打和谐汽车官方网站电话进行求证,接听工作人员表示“对此暂时不便回应”。记者也向和谐汽车官方邮箱发送了求证邮件,但截至发稿未获回复。
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图片来源:和谐汽车官网截图
和谐汽车方面回应媒体称:“和谐汽车的经营目前一切正常。全员降薪是我们主动适应市场大环境的阶段性举措,以增加抵御未来风险的能力。公司有信心通过各项举措,尽快结束这个特殊阶段。”
根据和谐汽车官网,该公司为综合性汽车服务公司,专营豪华和超豪华汽车品牌。截至2023年12月31日,和谐汽车全球授权经销商网点80个,其中在国内共运营14个豪华及超豪华品牌,服务网络覆盖17省40座城市。
从和谐汽车2023年的财报来看,和谐汽车在2023年销量约为3.8万辆,同比增长8.4%,其中,其全年交付宝马(含MINI)约2.8万辆,同比增长6.4%。
但在业绩层面,和谐汽车则承受一定压力。其2023年收入约为165.8亿元,同比增长1.6%。受新车价格下跌等因素的影响,2023年,和谐汽车销售汽车及其他业务的毛利为3140万元,相较2022年同期下滑86.6%,且和谐汽车2023年年内亏损为2.42亿元。库存方面,和谐汽车方面称,集团实施有效的存货管理策略,因市场变化对存货水平进行最佳控制及调整,并致力维持健康的存货周转天数范围,年度库存周转天数较上一年增加了3天,达到35天。
事实上,今年以来,从年初广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭,至今年7月大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司被传出财务危机,汽车经销商陷入巨大的生存压力之中,爆雷、财务危机、关店退网、濒临退市等消息频繁传出。
“汽车价格战是这一现象产生的重要副作用之一。价格战导致汽车售价不断下降,经销商利润空间被大幅压缩,进而加剧了资金和经营压力。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪告诉记者。
有合资车企的工作人员告诉记者,和往年相比,今年以来,因主动或被动的原因退网的门店确实变多了。一位豪华品牌汽车经销商的工作人员也向记者透露,今年上半年,其门店平均每个月都要亏损100万~200万元,直至7月以后情况才有所好转。
根据中国汽车流通协会最新发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告,在上半年汽车市场保持增长态势的情况下,经销商新车销售亏损加大,销售目标完成度下滑,生存状况进一步恶化。
销量目标方面,今年上半年,完成销量目标的经销商占比仅为28.8%,超三成经销商的目标完成率不足七成。而从业绩角度来看,今年上半年经销商亏损比例达到50.8%,盈利的比例35.4%,亏损相比上年同期有明显扩大,平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。其中,经受价格战压力的经销商面临新车销售严重亏损的局面,新车利润贡献为-26.5%。
“为了缓解这种压力,汽车经销商需要采取一系列措施。首先,加强内部管理,提高运营效率,降低成本;其次,优化库存结构,避免过度压库,减少资金占用;再者,积极拓展多元化盈利渠道,如加强售后服务、开展二手车业务等;最后,加强与主机厂的沟通合作,争取更多的政策支持和资源倾斜。通过这些措施,汽车经销商可以在激烈的市场竞争中保持竞争力,缓解资金和经营压力。”詹军豪表示。
中国汽车流通协会通过探访认为,主机厂淘汰赛已经拉开序幕,行业整合加剧。上游落后产能将被淘汰,部分品牌会退出,这就要求经销商对现有经营的品牌,出现持续亏损的必须杀伐果断,不能犹豫不决,而对于选择新品牌又要慎而又慎。巩固自身现有优势的前提下,进行渐进式调整。特别是要维护和服务好现有用户,提升用户忠诚度。加大二手车业务布局,改变传统的营销方式,强化线上能力,寻找新的利润增长点。