曾一度有“全国最贵铁皮”之称的粤B车牌,从高峰时的近10万元一块,跌到了不足2万元,回到了“1字头”。
8月26日,深圳市举行2024年第8期普通小汽车增量指标竞价和摇号。竞价结果显示,本期个人指标最低成交价为17000元、平均成交价为18584元,单位指标最低成交价为10500元、平均成交价为13257元。
与上期相比,本期粤B车牌平均成交价格再度下跌,其中个人车牌较上期下降1507元,单位车牌下降2539元,跌幅分别为7.5%和16.1%。
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记者梳理发现,2014年底,深圳为延缓交通拥堵,减少大气污染,开始对小汽车牌照增量指标进行限制。彼时,深圳市政府规定,深圳每年只新增10万张车牌。
2017年8月,深圳实施“限外”,非深号牌载客汽车高峰期限行区域,由原先的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围。同年12月,粤B车牌均价一度创下“个人车牌最低成交价82500元,平均成交价95103元”的历史纪录,远超当年深圳新房住宅成交均价5.4万元/平方米,是深圳自限牌以来,个人小汽车车牌竞拍价格首次超越上海,成为名副其实的“全国最贵铁皮”。
2017年之后,深圳车牌价格逐渐下跌。2019年,深圳为鼓励新能源汽车发展,将原先的10万张车牌,收缩至8万张。同时规定,混合动力小汽车和纯电动小汽车可以上“绿牌”,“绿牌”不需要参加竞价或者摇号,可以直接免费上牌。
对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,由于国家政策对新能源车给予更多的路权支持,加之深圳取消了购买新能源车的社保限制,消费者对燃油车的偏好发生了改变,导致燃油车及车牌价格下跌,未来燃油车车牌价格仍有进一步降低的空间。
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图源:全联汽车经销商商会
事实上,深圳是新能源汽车普及率最高的城市之一,也是新能源汽车龙头企业比亚迪总部所在地。全国工商联汽车经销商商会8月27日发布的数据显示,7月新能源汽车销量排名中,深圳位列全国第二,销量为2.7万辆。
业内人士也向记者透露,深圳7月当月新能源渗透率达到63.9%,可以理解为该月卖出的车一半多都是新能源车。在能源转型的政策背景下,新能源电车可以免费上牌、免购置税等,购车成本较燃油车低很多,从而导致燃油车销量下降,车牌需求随之降低。