曾一度有“全国最贵铁皮”之称的粤B车牌，从高峰时的近10万元一块，跌到了不足2万元，回到了“1字头”。

　　8月26日，深圳市举行2024年第8期普通小汽车增量指标竞价和摇号。竞价结果显示，本期个人指标最低成交价为17000元、平均成交价为18584元，单位指标最低成交价为10500元、平均成交价为13257元。

　　与上期相比，本期粤B车牌平均成交价格再度下跌，其中个人车牌较上期下降1507元，单位车牌下降2539元，跌幅分别为7.5%和16.1%。

　　记者梳理发现，2014年底，深圳为延缓交通拥堵，减少大气污染，开始对小汽车牌照增量指标进行限制。彼时，深圳市政府规定，深圳每年只新增10万张车牌。

　　2017年8月，深圳实施“限外”，非深号牌载客汽车高峰期限行区域，由原先的“原特区内+部分原特区外地区”扩展至深圳全市范围。同年12月，粤B车牌均价一度创下“个人车牌最低成交价82500元，平均成交价95103元”的历史纪录，远超当年深圳新房住宅成交均价5.4万元/平方米，是深圳自限牌以来，个人小汽车车牌竞拍价格首次超越上海，成为名副其实的“全国最贵铁皮”。

　　2017年之后，深圳车牌价格逐渐下跌。2019年，深圳为鼓励新能源汽车发展，将原先的10万张车牌，收缩至8万张。同时规定，混合动力小汽车和纯电动小汽车可以上“绿牌”，“绿牌”不需要参加竞价或者摇号，可以直接免费上牌。

　　对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于国家政策对新能源车给予更多的路权支持，加之深圳取消了购买新能源车的社保限制，消费者对燃油车的偏好发生了改变，导致燃油车及车牌价格下跌，未来燃油车车牌价格仍有进一步降低的空间。

　　图源：全联汽车经销商商会

　　事实上，深圳是新能源汽车普及率最高的城市之一，也是新能源汽车龙头企业比亚迪总部所在地。全国工商联汽车经销商商会8月27日发布的数据显示，7月新能源汽车销量排名中，深圳位列全国第二，销量为2.7万辆。

　　业内人士也向记者透露，深圳7月当月新能源渗透率达到63.9%，可以理解为该月卖出的车一半多都是新能源车。在能源转型的政策背景下，新能源电车可以免费上牌、免购置税等，购车成本较燃油车低很多，从而导致燃油车销量下降，车牌需求随之降低。