最近，国内新能源乘用车销量首次超过燃油车的消息，引发汽车行业广泛关注。在新能源的潮水中如何抢占先机——课题摆在华谊集团旗下老字号“双钱”的面前。

　　“十四五”期间，华谊集团提出“新能源、新材料、新环保、新生物”的“四新”产业主攻方向，依托传统产业基础，培育新兴业务布局新赛道，提升核心竞争力。不久前，双钱集团与途虎养车合作推出飞跃“巅峰”系列轮胎，抢占高端国货轮胎市场。今年95岁的民族品牌“双钱”通过数字化、智能化、绿色化转型提升研发和制造水平，深挖细分领域“蓝海”市场和海外市场，正以老字号的专业性加速拥抱新兴市场。

　　大数据效率之快难以想象

　　20世纪20年代，双钱集团的前身上海大中华橡胶厂成立，是国内最早生产轮胎的大型企业。经过近百年风雨，旗下的“双钱”“回力”牌轮胎，早已成为上海制造的代表品牌。“双钱”品牌主要在卡客车等商用车载重轮胎领域占据市场优势，而“回力”品牌则侧重于乘用车轮胎市场。

　　“单单双钱一个品牌，在国内商用车轮胎市场就占据5%的份额，可见消费者对老字号品牌的信任，这也是我们最大优势之一。”双钱集团党委书记、董事长章万友表示，近几年来，双钱在主攻商用车轮胎市场的同时，正全力加速扩大以家用车为主的乘用车轮胎市场。“国际知名轮胎大厂都是全系列均衡发展，更何况我们还有回力品牌打下的基础，有良好的技术底蕴和市场口碑，当年中国第一个配套桑塔纳轿车用的就是回力轮胎。”

　　虽然两个系列轮胎的材料和技术本质上差别不大，但在市场需求上却大不相同。多数商用车轮胎服务卡客车的用户，首先考虑的是价格和耐磨等特性，更多关注品牌的性价比。乘用车的车主对于轮胎有着一定的品牌价值要求，因此营销和渠道等方式完全不同于商用车轮胎。

　　“酒香也怕巷子深，我们光靠自己埋头研发和传统销售只能追着市场跑。”几年前，双钱在探索乘用车轮胎市场的增量时，首先想到的就是与互联网平台合作，借助大数据的优势来反哺生产，扩大市场知名度和扩展销售渠道。2020年，双钱与途虎养车平台合作独家首发“飞跃”品牌乘用车轮胎，主打乘用车轮胎市场，双方通过直播带货、短视频、图文内容等多元化的营销方式，将“百年双钱”旗下的飞跃轮胎打造成年轻国货品牌。

　　除了打响品牌，途虎养车对用户消费习惯的洞察，也帮助双钱找到更多潜在的空白市场。“更符合用户需求的轮胎产品，卖得也会更好。”途虎养车相关负责人表示，近年来，年轻车主热衷于购买大尺寸的SUV车型，双钱与途虎养车在2022年合作推出了专门面向城市SUV市场的“昆仑”系列轮胎，一下子就打开了市场。此次新上市的飞跃“巅峰”系列轮胎，也是双方基于对新能源车主需求的数据洞察，共同开发的结果。

　　“我们非常重视来自市场和客户的意见，轮胎的规格尺寸、花纹样式，甚至是标识排版，通过精准的大数据分析来指导设计和生产轮胎更有效率。”章万友表示，以往一条轮胎新款上市之前需要通过市场调研、产品调试再到最终生产上市，至少要半年甚至一年的时间，如今从花纹设计到市场投放最多只要3个月。他记得第一款合作轮胎在2020年5月底开始设计，8月就已上市出售，效率之快在以往难以想象。

　　精准及高效的柔性生产，带来的经济效益也非常明显。“销量可谓是几何级增长，第一年销售了不到10万条，第二年就暴涨到80多万条。”章万友透露，2023年，双钱集团旗下的“昆仑”和“飞跃”轮胎在途虎平台上销量已达到160万条。从产品研发到销售合作，途虎养车已成为双钱集团非常重要的战略合作伙伴。随着工厂新增产能的快速释放和这次飞跃“巅峰”系列轮胎的发布，销量有望快速登上一个更高台阶。

　　从“红烧肉”到“小锅菜”

　　双钱在挖掘乘用车轮胎市场潜力之际，我国的新能源车也开启了极速狂奔的时代机遇。中国汽车工业协会最新统计显示，今年7月，乘用车国内销量159.5万辆，其中新能源乘用车销量85.3万辆，占比53.5%，首次超过传统燃料乘用车。受此影响，新能源汽车专用轮胎市场也成为行业发展的趋势。

　　近年来，国内汽车行业的高速增长，也拉动轮胎行业进入黄金年代。去年，国内轮胎企业陆续推出新能源汽车专用轮胎和品牌，各家轮胎企业均加快布局。章万友告诉记者，双钱早在去年初就率先发布了新能源轮胎专属标识并推出新能源车专用轮胎新品“Wondergy EV”，目前新能源汽车轮胎已占据双钱乘用车轮胎产能的三分之一，成为双钱乘用车轮胎的“拳头产品”。

　　新能源汽车不同于燃油车，由于没有发动机所产生的机械噪音，胎噪与风噪就变得更为明显。为此，双钱推出的“双钱深海”和“回力深空”两款新能源车专用轮胎，在噪音测试中排名前列，也得到了消费者的认可。安静的背后，是双钱近百年的技术沉淀。比如轮胎采用五合一复合节距和气流阀门设计，调节行驶过程中竖向沟槽的空气流动，有效避免因共振而引起的噪音，同时增大启动、制动时接地面积，才能使得行驶静音又安全。

　　在章万友看来，国内轮胎行业竞争激烈，要想突破重围必须打好差异化的牌，新能源车只是其中一条赛道。在新能源方面，必须要占据领先地位。要成为最专业的轮胎制造商与服务商，必须要在不同场景做深做透，展现老字号品牌的专业性，通过数字化转型和提质增效来促进企业高质量发展，最终还是看产品，用实力说话。

　　“在过去物资匮乏的时代，一顿红烧肉就足够解馋了，现在市场足够细分，单靠红烧肉已不能满足市场需求，必须根据大家的不同口味炒出不同的菜品。”经过长期市场调研，市场区域间差异很大，根据路途、承重等不同场景调整不同产品线，“炒好每一道菜才能招揽顾客”。

　　他举例说，仅是矿区内部的载重货车这一细分赛道，双钱根据新疆内蒙古等地不同的矿山定制不同类型的轮胎，做到“一矿一品”。比如煤矿是软质矿，地质相对柔软但是运煤重量大，轮胎的承重性和耐磨性要尤其重视，铁矿铜矿之类的硬质矿地质坚硬又尖锐，载货后容易爆胎，就要加强轮胎的防刺扎性能。

　　“新故事”离不开技术创新

　　“三年前双钱确定了‘赢在海外’的布局，目前已初见成效，这绝对算得上是‘百年双钱’的新故事。”章万友表示，双钱出口业务的增长为公司的营业收入和利润的提升做出重大贡献，尤其是海外基地的产能释放，进一步强化了出口优势，是公司发展的关键。

　　这一迹象从财报中也能看出。华谊集团2023年财报显示，轮胎业务板块产量和销量同比增长都超过10%。财报将轮胎业务板块营收的高增长归因于双钱集团轮胎产品全球市场战略的持续推进。

　　近年来，以双钱为代表的中国轮胎企业正加速走向国际市场，进行全球产能布局，海外订单供不应求，市场需求旺盛。

　　事实上，米其林、邓禄普等国际轮胎巨头对全球化运营非常重视，而国内轮胎行业由大到强的蜕变，也离不开全球化布局。

　　2017年，双钱集团为进一步增强国际竞争优势，在泰国罗勇府投资新建了海外第一条数字化轮胎生产线，项目建设当年就达产，并销往美国、欧洲等重要海外市场。同时，双钱营销网络遍布全球100多个国家和地区，不仅为中集集团、郑州宇通、一汽解放等汽车制造厂提供出口配套轮胎，还与多家国际汽车厂商合作进入欧美原配胎市场。

　　在“双反”和关税等压力下闯进欧美市场，双钱的“新故事”离不开技术创新。“我们一直强调‘百年双钱’包括三层意涵：国货双钱、品质双钱和创新双钱。技术创新就是我们的长寿基因。”章万友介绍，双钱拥有自主知识产权的轮胎设计体系TECO，今年推出全新5A技术，引领双钱迈向绿色、低碳、智能的可持续发展生态圈。此外，双钱还建立了数字化协同创新管理平台，从产品需求、产品研发到产品试制、检测、上市等进行整合管理，大大提高了研发效率。

　　据悉，双钱将进一步在提升技术研发上下功夫，深化EV新能源专用轮胎等拳头产品的研发、加速生产基地的数字化转型，进一步巩固国内外市场和渠道网络优势，将老字号的新故事讲好，让百年老字号焕新再出发。