目前，深圳充电桩已经超过37万个，超充站已经建设了500座，是全国第一个“双超”城市（超过加油站、加油枪数量）。这是记者从26日在深圳闭幕的碳中和能源高峰论坛暨第四届中国国际新型储能技术及工程应用大会与新型储能技术青年科学家论坛上获得的消息。除了硬件建设，深圳也在着力打造电动车充电的多项标准，市发展改革委组织相关单位编制了《住宅小区充电设施建设规范（送审稿）》和《长期失效充电桩认定及评价规范（送审稿）》两项地方标准，日前面向社会公开征集意见。
深圳今年力争建设充电桩5万个
8月24日，在碳中和能源高峰论坛暨第四届中国国际新型储能技术及工程应用大会与新型储能技术青年科学家论坛上，深圳市发改委副主任余璟表示，目前深圳储能电场可调出电力超过70万kW。仅今年高峰期调用次数接近40次，为削峰填谷等作出贡献，解决深圳用电缺口。目前，深圳充电桩已经超过37万个，超充站已经建设了500座，是全国第一个“双超”城市（超过加油站、加油枪数量）。
近几年，深圳新能源汽车的产量节节攀升——2021年产量仅29.95万辆，2022年跃升为87.47万辆，2023年以173万辆成为全国新能源汽车产量最高的城市。继“新能源汽车第一城”之后，一座“超充之城”也在加速崛起。
在深圳，给电动车充电已经是非常方便。市民打开“i深圳”手机App，就可以显示距离车主最近的超充站，扫一扫充电桩上的二维码，即可提枪充电。据介绍，光储超充和车网互动一体化示范站的超充站最大功率可达640千瓦，与普通充电桩相比，充电速度可提升10倍，充100度电仅需10分钟。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要七八个小时，使用快充桩则只需要一两个小时，而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或以上，大大提升了充电体验。
根据2024年深圳市政府重点工作和高质量发展“十大计划”等部署，深圳市将扩大新能源汽车充电服务覆盖，2024年力争建设充电桩5万个，目前建设任务已完成过半。
充电需研判预警电池火灾风险
除了硬件建设，深圳也在着力打造电动车充电的多项标准。比如，深圳发布了《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》，于4月1日起正式实施。这也是全国首次发布的超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准，在行业内率先提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义，并确定超充设备单枪额定功率不低于480千瓦。
近日，深圳市发展改革委组织相关单位编制了《住宅小区充电设施建设规范（送审稿）》和《长期失效充电桩认定及评价规范（送审稿）》两项地方标准，并在官网上公布，面向社会各界公开征求意见。
在充电支付方面，《住宅小区充电设施建设规范（送审稿）》中提到，运营服务系统宜支持多种充电启动方式，如移动客户端扫码、刷卡、VIN、蓝牙、有序充电等方式，运营服务系统应具备在线充值支付功能，支持移动支付、银联卡等支付方式。
对于备受关注的充电安全问题，《住宅小区充电设施建设规范（送审稿）》中提出，运营服务系统应具备实时监控动力电池状态的功能，对异常情况及时停止充电并发出告警，异常情况包含但不限于：输出电压大于车辆电池最高允许总电压、电池最高温度大于电池最高允许温度、电池短时间温升过快、同一时刻电池不同部位温差过大、电池单体电压超过最高允许电压、电池压差超过允许值。运营服务系统应具备车辆动力电池故障诊断分析功能，根据收集的车辆动力电池数据对火灾风险进行分析研判及监测预警，对识别到的故障车辆采取预警和限制充电等火灾防控措施。
另一份公开征求意见的《长期失效充电桩认定及评价规范（送审稿）》规范了长期失效充电设备退出机制，加快了长期失效充电设备的更新改造，进一步引导充电设施运营商强化充电设备管理，减少充电设施潜在的运行风险。
