中汽协发布的最新数据显示,1~7月,我国汽车产销分别完成1617.9万辆和1631万辆,同比分别增长3.4%和4.4%,产销增速较1~6月分别收窄1.5个百分点和1.7个百分点。其中,今年7月,我国汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆,环比分别下降8.8%和11.4%,同比分别下降4.8%和5.2%。
“7月,车市进入传统淡季,部分厂家迎来高温休假,产销节奏有所放缓,整体市场表现相对平淡,环比、同比均呈现下降态势。其中,乘用车和商用车产销环比、同比双降,新能源汽车和汽车出口同比继续保持较快增长。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
展望国内车市接下来的表现,中汽协方面认为,日前,国家发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》,提出支持老旧营运货车报废更新、提高新能源公交车及动力电池更新补贴标准、提高汽车报废更新补贴标准。政策力度较4月24日发布的实施细则有较大幅度提升,乘用车和商用车均迎补贴支持。国家层面的政策加码,将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放,部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措,有助于全年预期目标实现。
中国品牌销量占比提升
具体来看,7月,我国乘用车产销分别完成203万辆和199.4万辆,环比分别下降6.8%和10%,同比分别下降4%和5.1%。其中,乘用车国内销量为159.5万辆,环比下降12%,同比下降10.1%;乘用车出口39.9万辆,环比下降1%,同比增长22.4%。
1~7月,我国乘用车产销分别完成1391.7万辆和1397.4万辆,同比分别增长3.9%和4.5%。其中,乘用车国内销量约1123.5万辆,同比下降0.2%;乘用车出口273.8万辆,同比增长30.1%。
从各国别车系销量占比来看,7月,中国品牌乘用车销量占比进一步提升,达到66.4%,同比提升9.2个百分点。当月,中国品牌乘用车销量约132.3万辆,同比增长10.1%。
1~7月,中国品牌乘用车累计销量约874.2万辆,同比增长21.6%,占乘用车销售总量的62.6%,销量占有率较上年同期提升8.8个百分点。
在主要外国品牌中,今年1~7月,与上年同期相比,仅韩系品牌销量呈两位数增长,其他四大主要品牌(德系、美系、日系、其他)销量均明显下降。
与乘用车类似,商用车在7月也经历了产销环比、同比的双降。中汽协数据显示,7月,我国商用车产销分别完成25.6万辆和26.8万辆,环比分别下降22.4%和20.4%,同比分别下降10.5%和6.6%。在商用车主要品种中,与上月相比,客车和货车产销均呈两位数下降;与上年同期相比,客车和货车产销均呈不同程度下降。
1~7月,我国商用车产销累计完成226.2万辆和233.6万辆,同比分别增长0.4%和3.5%。在商用车主要品种中,与上年同期相比,客车产销呈小幅增长,货车产量微降、销量小幅增长。
根据中汽协此前的预测,2024年,我国商用车预计销售420万辆。中国汽车工业协会副秘书长李邵华则认为,我国商用车全年销量有望达到460万辆。
就重点企业(集团)而言,1~7月,汽车销量排名前十位的企业(集团)销量合计为1380.3万辆,同比增长4.2%,占汽车销售总量的84.6%,低于上年同期0.1个百分点。其中,与上年同期相比,奇瑞控股增速最为显著。
“新能源+出口”双轮驱动
尽管7月国内车市整体表现相对平淡,但新能源和出口仍旧交出了亮眼的答卷。
中汽协数据显示,7月,我国新能源汽车产销分别完成98.4万辆和99.1万辆,同比分别增长22.3%和27%,新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中所占比例达到43.8%;1~7月,我国新能源汽车产销累计完成591.4万辆和593.4万辆,同比分别增长28.8%和31.1%,新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。
值得关注的是,在新能源汽车主要品类中,7月,纯电动车型销量为55.1万辆,同比增长2.6%;插电式混合动力车型销量约43.8万辆,同比增长80.7%。1~7月,纯电动车型累计销量约357万辆,同比增长10.1%;插电式混合动力车型累计销量约236.1万辆,同比增长84.5%。
针对插电式混合动力车型增速高于纯电动车型增速的情况,陈士华解释称,各厂商推出的插电式混合动力车型(含增程式车型)较多,这些车型的竞争力较强,也成为今年新能源车市场增长的主要动力,而纯电动车型则呈现出增长相对放缓的态势。
7月,我国汽车出口表现同样较强。中汽协数据显示,当月,我国汽车出口46.9万辆,同比增长19.6%。其中,乘用车出口39.9万辆,同比增长22.4%;商用车出口7万辆,同比增长5.8%;传统燃料汽车出口36.6万辆,同比增长25.7%;新能源汽车出口10.3万辆,同比增长2.2%。
1~7月,我国汽车出口326.2万辆,同比增长28.8%。其中,乘用车出口273.8万辆,同比增长30.1%;商用车出口52.4万辆,同比增长22.6%;传统燃料汽车出口255.4万辆,同比增长34.6%;新能源汽车出口70.8万辆,同比增长11.4%。
“从前7个月的表现来看,我国汽车出口表现可圈可点,保持了良好的势头。不管是乘用车还是商用车,都实现了增长,也是企业比较看好的领域。”陈士华表示,“可以看到,我国新能源车的出口还是受到了不公平、不合理的待遇的影响。我们的新能源产品竞争力是很强的,也是消费者所需要的。”
1~7月,在整车出口前十企业中,从增速上来看,比亚迪出口23.8万辆,同比增长1.4倍;长城汽车出口24万辆,同比增长58.8%;长安汽车出口32.6万辆,同比增长57.9%。
按照中汽协方面此前的预测,今年全年,我国汽车出口有望达到550万辆。