华为正在走出业绩低谷。
8月30日,华为投资控股有限公司(以下简称:华为)公布2024年半年报,1-6月实现营业收入4108.23亿元,较去年同期的3082.90亿元增长33%,半年增收超千亿;净利润548.65亿元,上年同期为465.23亿元,同比增长18%。
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图源:华为半年报
值得一提的是,根据半年报,上半年华为投入研发费用889.09亿元,较去年同期的826.04亿元增长8%,研发投入占营收比例高达22%。
此前一日,华为在官网简单公布经营数据表示:上半年,公司实现销售收入4175亿元,同比增长34.3%,净利润率13.2%。
对于上半年的业绩表现,华为轮值董事长徐直军评价称:“集团整体经营情况符合预期。我们将贯彻全流程‘高质量’的公司战略,持续优化产业组合,增强发展韧性,建设繁荣产业生态,为客户贡献更有竞争力的产品和解决方案。”
半年报显示,1-6月,华为销售商品和提供劳务收到的现金约为4275.66亿元,较去年同期的3206.54亿元,增长了1069.12亿元。在这背后,是华为手机业务全面复苏和智能汽车销量崛起。
去年9月以来,华为相继推出Mate60系列、Mate X5、Pocket 2、Pura70系列、nova Flip等多个新品,不断丰富产品矩阵。
IDC数据显示,2024年上半年,华为以17.5%的市场份额再次成为中国智能手机市场出货第一。虽然外部限制继续收紧,但华为的供应能力不断改善,在4000元以上市场持续缩小与苹果的差距。
同时,根据TechInsights报告统计,2024年第二季度,华为全球智能手机出货量同比增长49%,达到1160万部。由于高端机型(Mate和Pura系列组合)占比较大,其批发平均售价(ASP)和批发收入均创历史新高。
下半年,华为Mate 70还将和苹果iPhone16在高端市场迎来正面对垒,此外,据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露,华为将发布一款折叠屏手机,是“别人都能想得到,但都做不出来的产品”。而华为对这款折叠屏手机构思了5年,经过一系列技术攻关后,即将量产。对于这款全新的折叠屏手机,外界普遍猜测是一款三折手机。
TechInsights预测,2024年华为在中国的智能手机出货量将超过5000万部,市场份额将从2023年的12%大幅提高至2024年的19%,并重新夺回中国市场榜首位置。
华为汽车业务则主要分为两个部分,智能汽车解决方案BU(下称:车BU)和华为终端BG智选车业务部。
目前,华为和车企的合作沿着3条路径展开:除垂直的零部件模式,还有HuaweiInside(HI)模式,为车企提供全栈智能汽车解决方案;以及智选车模式,即华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节,后在去年11月改名鸿蒙智行。
其中,HI模式合作方是长安汽车的阿维塔,不过余承东透露,未来深蓝汽车、岚图和猛士也将采用类似合作;智选车模式的合作方包括赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家公司。
数据显示,2024年上半年,鸿蒙智行累计交付量19.42万辆。其中,起售价接近50万元的问界M9在去年年底发布,今年2月底正式开启交付。截至6月底,问界M9的累计大定已突破10万辆。
此外,5至7月,华为分别将享界、智界、问界三个品牌的商标转让给合作车企。其中问界的商标价值最高,评估公司估值102亿元,最终赛力斯以25亿元收入囊中。
不过,华为智选车模式也时常令车圈大佬担忧,华为参与度过高是否会让车企自身失去灵魂。在此背景下,深圳引望智能技术有限公司(下称“引望”)注册成立,今年1月,华为剥离车BU成立新公司引望,承接华为车BU的技术和资源。
引望被认为是华为车BU新的主体,华为希望同车企绑定,将车BU部分股权出售,华为以技术入股。8月,阿维塔和赛力斯已经入股引望,根据公告信息,两家车企均占股10%,交易金额同为115亿元。这意味着,下半年,华为车BU还将迎来一笔不小的进账。
更令人欣喜的是,根据披露,2022年至2024年上半年,引望的营收分别为20.98亿元、47亿元和104.35亿元;归属于母公司的净利润分别为-75.87亿元、-55.97亿元和22.31亿元。引望迎来业绩拐点,也意味着车BU正在成为华为营收和利润的重要来源之一。
2023年年报显示,华为去年实现销售收入7042亿元,据媒体报道,今年华为的收入目标为超过8000亿元。从上半年的业绩来看,实现此目标或许并不困难。