9月2日,奇瑞控股集团发布8月销量快报。8月份奇瑞集团销售汽车211879辆,同比增长23.7%。其中,新能源销量46526辆,同比增长158.5%;出口97866辆,同比增长12.7%。
从数据来看,虽然奇瑞集团在新能源上增速很快,但燃油车仍是奇瑞的业务大头。1-8月,奇瑞集团在燃油车市场累计销售1235412辆,同比增长27.6%,新能源汽车累计销售272847辆,同比增长187%。新能源市场仅占集团销量的18.09%。
9月1日,在2024世界动力电池大会中的演讲中,奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃再次“自我批评”了奇瑞集团发展新能源的情况。“奇瑞在新能源方面做得不好,‘起了个大早赶了个晚集’,新能源占比一直很低。”尹同跃表示,公司正在向电动化、智能化全面布局和发力。
对于今年的高速增长,尹同跃反省到,主要是去年基数比较低。对此,尹同跃称,“现在所有的产品都在布局新能源化的车和智能化的车,在国际上的产品也都转向了新能源”。
尹同跃表示,奇瑞公司要向华为、宁德时代、比亚迪、长安汽车等国内优秀企业学习。在演讲中,尹同跃多次提及了宁德时代,称宁德时代是一家“伟大的公司”。
据悉,奇瑞多款车型都搭载了宁德时代电池。在iCAR品牌之夜上,宁德时代作为iCAR的战略伙伴亮相。此前两者还联合进行了拆解电池的直播活动。
去年10月的2023科技日上,尹同跃坚定表示:“接下来我们要在新能源市场不客气了”。 根据尹同跃此前公布的规划,未来20个月内,奇瑞要推出15款纯电、带增程产品,以及24款插混产品,基本上全面新能源化。
奇瑞集团今年上市的新车大部分为新能源产品,包括风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET等,覆盖插混、纯电、增程等多种动力,涉及奇瑞4大品牌,而且价格也从10万元到35万元不等,涵盖了各个价格区间。
不过,从销量占比来看,奇瑞集团仍在新能源的赛场上努力追赶。