9月2日，奇瑞控股集团发布8月销量快报。8月份奇瑞集团销售汽车211879辆，同比增长23.7%。其中，新能源销量46526辆，同比增长158.5%；出口97866辆，同比增长12.7%。

　　从数据来看，虽然奇瑞集团在新能源上增速很快，但燃油车仍是奇瑞的业务大头。1-8月，奇瑞集团在燃油车市场累计销售1235412辆，同比增长27.6%，新能源汽车累计销售272847辆，同比增长187%。新能源市场仅占集团销量的18.09%。

　　9月1日，在2024世界动力电池大会中的演讲中，奇瑞汽车有限公司董事长尹同跃再次“自我批评”了奇瑞集团发展新能源的情况。“奇瑞在新能源方面做得不好，‘起了个大早赶了个晚集’，新能源占比一直很低。”尹同跃表示，公司正在向电动化、智能化全面布局和发力。

　　对于今年的高速增长，尹同跃反省到，主要是去年基数比较低。对此，尹同跃称，“现在所有的产品都在布局新能源化的车和智能化的车，在国际上的产品也都转向了新能源”。

　　尹同跃表示，奇瑞公司要向华为、宁德时代、比亚迪、长安汽车等国内优秀企业学习。在演讲中，尹同跃多次提及了宁德时代，称宁德时代是一家“伟大的公司”。

　　据悉，奇瑞多款车型都搭载了宁德时代电池。在iCAR品牌之夜上，宁德时代作为iCAR的战略伙伴亮相。此前两者还联合进行了拆解电池的直播活动。

　　去年10月的2023科技日上，尹同跃坚定表示：“接下来我们要在新能源市场不客气了”。 根据尹同跃此前公布的规划，未来20个月内，奇瑞要推出15款纯电、带增程产品，以及24款插混产品，基本上全面新能源化。

　　奇瑞集团今年上市的新车大部分为新能源产品，包括风云A8、iCAR 03、捷途山海T2、风云T9、星纪元ET等，覆盖插混、纯电、增程等多种动力，涉及奇瑞4大品牌，而且价格也从10万元到35万元不等，涵盖了各个价格区间。

　　不过，从销量占比来看，奇瑞集团仍在新能源的赛场上努力追赶。