“菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，既服务好阿里电商，也服务好开放市场。”9月10日的2024全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖在现场这样说。

　　万霖透露，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。“当前，电商在全球快速扩张，新的制造中心和产业形式不断涌现，菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好服务全球电商发展。”目前，菜鸟海外本地快递已在10个国家和地区起网运营。

　　在全球供应链方面，菜鸟在全球已运营超80万平方米海外仓，在18个国家和地区提供专业服务，未来还将为全球客户提供更具柔性、绿色和成本竞争力的服务。

　　技术一直是菜鸟创新发展的底层驱动力。目前，菜鸟旗下L4级无人车已正式发售，将在公开道路规模化配送快递包裹。菜鸟作为物流无人配送领域的引领者，早在2016年便投入无人车的研发和运营，至今已运送超4000万个包裹。“在数智化和AI应用领域，菜鸟一直是引领者；未来，菜鸟也会做无人驾驶和自动化的最佳实践者。” 万霖说。

　　谈及行业未来，他认为，经济再全球化、全球产业链重塑对物流业既是挑战、更是机遇，行业仍有很大空间提供极致服务、极致产品、极致体验。面向未来，菜鸟将围绕全球快递、全球供应链和物流科技创新，通过精益运营和数字创新不断提升电商物流的体验优势和成本优势。

　　业内人士认为，菜鸟对全球网络、eHub和无人车的加大投入，紧跟全球电商和产业布局调整，也更匹配物流产业升级的未来需求，有望进一步提升菜鸟面对公开市场的竞争力。

　　出海提速，未来三年在全球落地1000个数智化项目

　　菜鸟集团旗下物流科技部门已在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙伴涵盖中国本土企业、中国出海企业、海外本地企业和全球品牌。

　　根据规划，未来三年，菜鸟将依托自身打造的全场景综合物流科技解决方案，在全球范围内落地1000个数智化项目，并拓展100个优质合作伙伴共同加速发力全球市场。

　　菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华在全球智慧物流峰会上介绍，中国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动力为核心的成本竞争优势已难以为继，以技术和创新为驱动力的新型竞争力将成为核心优势。“接下来，菜鸟将提速物流科技出海，面向全球物流企业及企业物流客户输出全场景综合物流科技解决方案。”

　　菜鸟此次公布的全场景综合物流科技解决方案聚焦在自动化、数字化两大方面。其中，自动化包括分拨自动化、仓储自动化，数字化包括数字供应链、物联网，涵盖了基于四穿车的上存下拣智能解决方案、仓库操作执行系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及RFID快递解决方案等菜鸟物流科技一系列明星产品。

　　“菜鸟物流科技提速出海的基础一方面在于上述成熟产品，另一方面也在于自身拥有较为丰富的出海经验，具备全球范围内的数智化交付能力。”毕江华表示。

　　菜鸟公布的信息显示，在南美，菜鸟为知名跨境电商物流企业打造了南美首个大小件混合分拣国家一级分拨中心，包裹处理量达5万件/时；在北美，墨西哥头部电信运营商通过菜鸟提供的智能采销计划，销量预测准确率提升20%，运营人效提升3倍；在西欧，跨境物流企业通过应用菜鸟RFID技术，实现了“国内揽收-干线运输-海外枢纽”跨境包裹全链路追踪，并使扫描成本降低87%。而在亚洲地区，菜鸟也在泰国、日本等国家交付了数个数智化项目。

　　“除了海外本地，中国企业加速出海、全球品牌深耕中国也赋予了菜鸟物流科技更多能力与机会。”毕江华举例介绍，为助力中企出海，菜鸟打造的全场景自动化分拨中心，日均处理包裹量可达220万个；为提升数智化能力，包括汽车制造、连锁快餐等领域的全球品牌也正在中国与菜鸟展开物流科技合作。为帮助企业更好推进数字化转型，菜鸟也与埃森哲提出了供应链数字化成熟度评估模型。

　　毕江华表示，接下来菜鸟将发挥上述能力积累和项目经验，强化AI+数据的产品研发，同时拓展优质伙伴，以加大物流科技出海步伐。“我们希望与中国企业、中国伙伴加强协作，形成合力，用在中国本土‘卷’出的科技能力，一起走向海外市场，拓展全球机会。”

　　聚焦物流末端配送场景，L4级无人车已公开发售

　　从2024全球智慧物流峰会获悉，菜鸟L4级无人车已公开发售，主要面向快递网点商用，可以在公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模化运送快递包裹。

　　菜鸟集团CTO李强表示，菜鸟将继续拓展全球物流骨干网路，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数智化、AI应用、无人驾驶及自动化等领域推动物流行业发展与转型。

　　他认为，由于物流领域的运营模式相对可控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用。未来三到五年，物流行业将有超过20万台的快递无人车部署。

　　菜鸟正在加速无人车在快递物流行业的商用，目前阿里团队自主打造的AutoDrive平台及完善的用车服务保障体系，确保了菜鸟无人车在开放道路上的安全运营，并已在全国多地获取路权。

　　在杭州余杭区一家综合性的快递网点，有超过20台菜鸟无人车组成车队进行末端配送工作，每台无人车装载量为5立方米。作为单一网点载重规模最大的快递无人车车队，这些无人车不仅仅承接了包裹到驿站的派送，还承接了从客户到网点的包裹揽收服务，实现揽派高效结合。目前，该站点超过30%的包裹由无人车配送，通过站点串联，单车每日至少运输1500个包裹。而多车组合作业的方式，也让车队综合效率提升远大于单车的效率提升。

　　截至2024年，菜鸟无人车已在全国20多个省的高校半公开道路运行，总行驶里程超500万公里，并完成超过4000万订单配送，为完全公开道路的无人车配送积累了丰富的实战经验。