9月10日，中汽协发布数据显示。8月，乘用车国内销量174.4万辆，环比增长9.3%，同比下降9.4%；乘用车出口43.8万辆，环比增长9.7%，同比增长25.6%。其中，传统燃料乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆，环比增长7.1%，同比下降34.1%。

　　传统燃油车环比微涨、同比大幅下滑的背景之下，部分日系品牌终于止住了持续多月环比下降的走势。

　　据日产中国公布的最新销量，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49,204辆，环比上涨4.46%，同比下滑24.19%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为46,479辆，环比上涨5.39%，同比下滑24.99%。1-8月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为435,603 辆，同比下滑9.80%。

　　本田中国销量亦出现环比回暖。8月，本田在中国的终端汽车累计销量为56,959辆，环比上涨8.36%，同比下滑44.30%；1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为525,432辆，同比下滑27.19%。

　　一直扮演日系合资领头羊角色的广汽丰田，8月销量63,028辆，环比上涨6.61%，同比下滑20.97%。具体到单一车型，凯美瑞、塞那、锋兰达分别销售15,142辆、8,107辆及15,994辆，其中锋兰达累计销量突破40万辆。

　　据广汽集团、东风集团最新产销公告，广汽本田8月销量为32,839辆，同比下降22.68%，1-8月累计销量274,039辆，同比下降26.81%；东风本田8月销量23,803辆，同比下降59.67%，1-8月累计销量275,915辆，同比下降19.05%。截至发稿，一汽丰田暂未公布8月销量数据。

　　乘联分会数据显示，8月主流合资品牌零售48万辆，同比下降27%，环比增长7%。其中日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.2个百分点。

　　“随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。”乘联分会秘书长崔东树表示，随着新能源车市能源结构变化，渗透率第二个月突破50%。“整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月新能源车市热度攀升，继续延续下半年持续走强的趋势。”