中国充电联盟数据显示,截至2024年6月底,全国充电基础设施累计数量为1024.3万台。而同期全国新能源汽车保有量达2472万辆,以此估算国内新能源汽车对充电桩的占有率,平均2.4辆新能源车拥有一根充电桩。
随着新能源车的普及,充电桩的需求不断增加,部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”,通常为每分钟一元,以提高充电桩的使用效率。
不少车主反映,一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识,导致他们被动承担高额费用,此事引发争议。
1分钟1块钱
有人“占位费”比充电费还多
据上观新闻,最近,有上海市民反映,一些充电站在缺少提醒、不够明示的情况下,暗搓搓向车主收取高昂的“占位费”。市民蔡先生是一名出租车司机,8月初的一天凌晨,他在宝山区潘泾路377号乐动力体育馆地面停车场选择小鹏汽车的快充桩充电。他停好后,扫描充电桩上的二维码,登录联联充电Pro App,插好充电口便回车内等待。他记得,App上显示充电可限免停车2小时,于是安心地玩起手机。凌晨4时许,估摸着“限免时间”临近结束,蔡先生拔下充电头,驶离停车位,订单显示他需要支付47.12元,其中29元是占位费。
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图片来源:上观新闻
什么是占位费?蔡先生赶忙翻看充电站点的介绍界面,才看到停车规则除了“充电限免,道闸减免”的说明之外,另附一行小字“充电结束后30分钟内未及时拔枪并驶离车位,将按照1元/分钟的标准收取占位费”。原来,他的车辆在凌晨3时46分就已充电结束,虽然停车费是限免的,但产生了“占位费”。“为何没收到提醒挪车通知?并且,这里是郊区,充电停车位并不紧张。”他还认为占位费的收费标准公示地并不明显,“如果我停一晚,停车费之外,岂不是要产生上百元的占位费?”
蔡先生与App客服联系,对方称该项收费是充电站企业运营行为。他又询问了充电站品牌客服人员,对方回应现场充电站有占位费收取的说明,暗示是蔡先生没有认真浏览。至于收费上限,内部有设定,只是没有公开。
据了解,“占位费”收取的初衷是为了在紧张的充电资源下,提高充电桩的利用率,避免妨碍其他车主的使用。记者梳理发现,收费标准因不同充电桩品牌和场所而异。有的品牌统一在充满电后的一段时间内自动统计占位时长,有的则根据站内空闲率,动态调整收费价格。
对此,有网友认为这是调节充电资源的有效手段,高额的占用费能劝退霸占停车位的行为。也有网友认为,占位费可以收,但不能乱收,需要充分告知和公示收费标准。
收费信息藏在“犄角旮旯”
据央广网,近日,山东济南的张女士到一家主题乐园游玩,她的车在停车场的充电桩充电后,被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元,也就是说占位费比充电费还多。张女士表示,收取“占位费”前,充电桩运营方没有进行任何提示,而且收费标准公示并不明显,“收费信息以比正常字体还要小的字体显示,难以引起注意。”
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某充电站App上并不醒目的计费规则。图片来源:央广网
央广网记者在一网络投诉平台上搜索注意到,相关投诉多达400多条。多位车主反映称,充电桩运营方存在“未告知的情况下,收取高额占位费”等问题。车主赵先生表示,近日,他在公司楼下给电车充电结束后,在毫无提醒的情况下,被强制收取了120元的“占位费”。
车主何先生称,在未提醒的情况下,他曾遇到过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他认为,不管从停车还是充电的角度来看,这种“占位费”都过于昂贵,不太合理。记者致电何先生反映的这家充电桩运营方,客服人员表示,“占位费”的收取标准由充电所在的场站来制定,而对于收取“占位费”是否有提醒一事,客服人员称,需要消费者自行添加提醒。
何先生称,“占位费”是由场站制定的,平台本身不收取该费用。“在扫码启动充电之前,会有相关信息展示,并在充电订单下方有开启短信说明的选项,车主需要手动开启才能收到提醒。如果不选择开启,则不会收到任何通知。”他补充说,有些地方在扫码充电时也会弹出提示,告知车主将收取“占位费”。
央广网记者随机下载了多款用户使用较多的充电站App,注意到相关收费提示都不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现,且各家收费标准不一,有的显示超时“占位费”封顶100元,有的则上不封顶。
多家车企充电桩设“占位费”
业内人士:收费标准并无相关规定
据新华社此前报道,去年8月,小鹏汽车发布公告,表示将严打充电桩“霸位”行为。公告表示,如果发现有车主“霸位”,小鹏汽车会通过信息、电话等方式提醒车主,并从占位开始,按照1元/分钟加收费用。如果车主不按时缴纳费用,将影响其在小鹏自营充电站的正常使用。不过,小鹏汽车预留了 30 分钟的时间,以防车主在完成充电后不能及时拔枪。
采用充电超时收费的方式来避免充电桩被占用也成为特斯拉、极氪、蔚来等车企的共同选择。特斯拉此前介绍,车主在充满电后5分钟内未腾出车位,可能收取一定占位费。当空闲桩数量过半时,不收占位费;空闲桩数量少于50%时,充电桩占用费为3.2元/分钟;充电桩利用率若达100%,超时占位费为6.4元/分钟。
据央广网,一位上海新能源汽车业内人士刘先生表示,目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则,企业方以自己的方式进行监督和提醒,是完全合理合法的,符合市场经济的发展规律。”
上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为,虽然“占位费”没有统一的收费标准,但行业监管应强调收费要更加公开透明,加强提示应是运营方的义务。
唐健盛表示,运营方应向消费者做出非常明确的提醒,合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式,例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知,以确保消费者的知情权。