我国首个电动自行车以旧换新政策发布后，各地陆续出台落地方案。

　　8月底，商务部等五部门印发《推动电动自行车以旧换新实施方案》，要求各地要统筹用好加力支持消费品以旧换新相关资金，结合实际制定电动自行车以旧换新实施方案，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴。

　　《方案》印发后，各地纷纷跟进，公布电动自行车以旧换新实施方案和细则。南都湾财社记者梳理发现，截至目前，已有至少17个省份公布了补贴标准，多数省份单次补贴上限为500元，且每位消费者仅限补贴1辆，但也有个别省份补贴力度比较大，比如青海规定单台补贴不超过1000元，而云南省规定每人最多可申请4次补贴。

　　各地电动自行车以旧换新补贴标准（浙江相关文件正在征求意见）。

　　补贴标准：

　　青海单次最高补贴一千元

　　云南每人可申请4次补贴

　　南都湾财社记者梳理发现，在补贴标准上，云南、湖南、湖北、江西、上海、浙江、山西等绝大多数省份单次补贴上限都是500元。也有部分省份补贴金额较高，比如，青海规定，在青海省内交售旧电动自行车及电动自行车蓄电池并购买新电动自行车及电动自行车蓄电池的个人消费者,根据实际购买价格的30%进行补贴，单台补贴不超过1000元。

　　在补贴次数上，多数省份表示，每位消费者仅限补贴1辆。不过，云南则表示，每交回（注销）1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请4次补贴。安徽则规定，个人消费者名下登记多辆老旧电动自行车的，每位消费者最多可享受2次补贴，同一新车不得重复补贴。

　　值得一提的是，商务部等五部门印发的《推动电动自行车以旧换新实施方案》特别提出，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度。南都湾财社记者梳理发现，在各地的落地政策中，确实有部分省份对此提高了补贴额度。

　　其中，安徽省规定，对交回个人名下老旧电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车，给予新车销售价格20%的购置立减补贴，最高补贴600元，这一补贴比例和金额高于其他换购类型。

　　福建和宁夏两地也规定，对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，额外再给予100元补贴。

　　四川也规定，对于报废安全隐患较大的老旧锂电池电动自行车并新购铅酸电池新车的消费者，补贴比例从15%提高至20%，但补贴上限不超过500元。

　　海南省的补贴力度更大。该省提出，对交回个人名下老旧电动自行车，并购买符合国家标准的电动自行车的消费者，补贴标准为销售价格的20%，最高补贴500元，而对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车者，每辆直接补贴800元。

　　广州街边停放的电动自行车。

　　补贴方式：

　　部分省份一次性立减五百

　　也有地方按售价分档补贴

　　在补贴方式上，南都湾财社记者梳理发现，大致有三种：不论新车价格，一次性定额立减补贴；根据新车价格按比例补贴；根据新车价格分档补贴。

　　比如，《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》称，对个人消费者交投并报废本人名下在本市注册登记的电动自行车（含电池），且购买获得国家强制性产品认证证书的电动自行车新车，给予个人消费者一次性500元购车立减补贴。山西省也规定，对符合条件的收旧并换购电动自行车的消费者予以一次性500元补贴。辽宁、甘肃、湖南、云南也采用同样的补贴方式。

　　在新车售价基础上按照固定比例来补贴的省份，其补贴比例从15%到30%不等。比如，海南和宁夏均规定，补贴标准为销售价格的20%，最高补贴500元。青海省的补贴比例则为实际购买价格的30%，单台补贴不超过1000元。四川和安徽两地的补贴比例则为15%。

　　还有省份根据新车最终销售价格实行分档补贴。比如，广西规定，新车购置发票价格2500元（不含）以下的，补贴300元；发票价格2500元（含）—3000元（不含）的，补贴400元；发票价格3000元（含）以上的，补贴500元。

　　湖北也规定，补贴分3档，即单个消费者消费1200元（含）以上至2000元以下，一次性立减补贴300元；2000元（含）以上至3000元以下，一次性立减补贴400元；3000元（含）以上，一次性立减补贴500元。

　　2024华南电动车展上，一位观众在体验厂商展出的电动自行车。

　　叠加优惠

　　地方引导企业进一步让利

　　有品牌旧车换新抵一千元

　　《推动电动自行车以旧换新实施方案》还提出，支持电动自行车销售企业与生产企业、回收企业联合开展以旧换新，对消费者给予叠加优惠。

　　南都湾财社记者了解到，在相关政策发布后，已有地方政府联合协会等引导企业，对电动自行车以旧换给予叠加补贴。以电动自行车大省广西为例，该省提出企业叠加让利，充分发挥南宁、北海、贵港、贺州等地市和电动自行车行业协会的作用，积极引导企业推出最高补贴 20%的优惠促销。其中，在贵港市，雅迪推出旧车换新最高抵1000元活动，快马推出限定款换购价1399元、1499元活动，绿源推出限定款以旧换新抵加工厂500元补贴叠加门店200元补贴活动。

　　绿源集团西南战区总经理丁跃龙还曾表示，在广西以旧换新专项行动中，绿源电动车最高抵扣金额可达1500元。

　　换新目标

　　广东一半电动自行车使用超五年

　　除深圳外力争以旧换新40万辆

　　除了公布补贴标准和方式，部分省份还在相关文件中明确了电动自行车以旧换新目标。

　　比如，《2024年云南省加力支持消费品以旧换新行动方案》提出，力争2024年电动自行车以旧换新补贴100万辆以上。江西提出，力争更新个人消费者电动自行车以旧换新15万辆左右。广东则提出，全省（不含深圳市）实现电动自行车以旧换新力争40万辆。

　　南都湾财社记者了解到，近年来，广东省电动车产业飞速发展，电动自行车的社会保有量持续增加，截至2023年年底约为3000万辆，其中约有1500万辆为老旧非标电动自行车（使用年限五年以上）。而这些老旧非标电动自行车一方面使用年限长，另一方面，不少都经过了拼装、改装或加装，这些都导致其安全风险会进一步放大。

　　今年4月份，国务院安委办召开视频会议，部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中就提出，要建立报废回收体系，尽快出台老旧蓄电池报废标准，统筹推动老旧电动自行车及蓄电池以旧换新。

　　“通过发挥资金引导作用，推动把消费者个人名下老旧电动自行车更新为合格电动自行车，降低安全隐患。”商务部日前在解读电动自行车以旧换新政策时如是表示。