汽车与手机“共舞”，科技与创新“当道”。当两代移动智能终端同时打破边界，折射的不仅是汽车与手机产业边界的融合，而且映照出智能时代中国制造品牌向上的探路之旅。
两代移动智能终端同台共舞
9月10日，华为公司在深圳举行见非凡品牌盛典，发布全球首款三折叠屏手机Mate XT非凡大师、问界M9大五座车型、轿跑SUV智界R7等多款新品。
记者在现场看到，三折叠的形态让华为Mate XT实现了一机多能：直板手机、双折叠手机、平板、电脑，打破了智能手机的场景边界。问界M9大五座车型打破的则是汽车出行场景边界：在“智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助”六大智能升级基础上，可调座椅、灵活布局、超大后备箱，在定制储物箱、行李限位器、多功能装载托盘、山海坐席等专属配置的加持下，让长途旅行、商务办公、户外野餐甚至钓鱼等场景一一解锁。轿跑SUV智界R7作为一款20万元级的纯电车型，不仅有800V高压超充和802公里续航，还搭载通过智能协同和德国大师调校的“满血”途灵平台、HUAWEI ADS 3.0端到端智驾、鸿蒙座舱4.0等，“越级”的体验打破的是车辆形态与级别的边界。
事实上，在创新产品不断打破边界的表象之下，静水深流的是汽车与手机产业边界的消弭。当汽车成为手机之后的下一代移动智能终端成为共识，汽车与手机“同台共舞”越来越习以为常。不但华为、小米等早早跨界布局的科技大厂深谙此道，汽车企业也在奋力追赶。
就在此前的9月5日，吉利旗下领克在其首款纯电C级轿车领克Z10的上市发布会上，携手魅族发布了首款领克手机。加上去年已经面世的蔚来手机、已进入技术采购流程的红旗手机，不难发现，车企造手机的初衷并非单纯追求手机销售的利润，而是为了完善车内智能生态系统，实现手机与汽车的互联互通。在移动智能终端代际更迭的关键时刻，谁将率先完成人-机-车的生态闭环，建造属于自己的护城河，无疑成为汽车和手机企业竞争的焦点。
在红海市场开拓细分赛道
不可否认，无论汽车还是手机，现在都已是“红海”，但在细分赛道，仍有拓展的空间。
近年来，我国手机企业从结构、材料、工艺等方面深入研究折叠屏技术，尤其在铰链、屏幕、电池、通讯等关键领域持续创新。来自国际市场研究机构IDC公司的数据显示，2023年中国折叠屏手机市场出货量约700.7万台，同比增长114.5%。自2019年首款产品上市以来，中国折叠屏手机市场连续4年同比增速超过100%。
艾瑞咨询数据显示，2023年，国内市场全年销量TOP5机型分别来自华为、OPPO和荣耀。其中华为Mate X5、华为Mate X3、华为Pocket S拿下2023年国内销量TOP3，OPPO Find N2 Flip、荣耀Magic V2也入围前五。此外，华为Mate X5也是唯一一款取得了出货量超过百万成绩的单品。
与折叠屏手机市场相似，在50万元级别豪华车细分市场，问界M9也拿到了不错的成绩单。自2023年12月售价46.98万元至56.98万元的问界M9七座版正式上市以来，累计大定已突破13万辆，已连续五个月稳居中国50万元以上豪华车型销量榜首，此次大五座版问界M9发布，同样是46.98万元至56.98万元的售价，将进一步巩固其市场地位。
细分赛道的领先并非仅仅因为“敢吃螃蟹”，更重要的是要有硬核实力作为支撑。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，Mate XT非凡大师三折叠屏手机的成功研发得益于铰链和屏幕的创新。在铰链方面，自研的精密铰链系统实现了内外弯折、双轨联动；在屏幕方面，10.2英寸的大屏幕同时兼顾了抗挤压和抗拉伸两种功能。
此外，华为还致力于推动折叠屏手机生态标准与规范普及，与全球开发者展开深入合作，共建折叠屏应用生态，构建繁荣、健康的大屏应用生态。
问界M9五座版在舒适与奢华感受全面提升的背后，同样也是技术的持续创新与突破。据余承东介绍，问界M9搭载了途灵平台，麋鹿测试成绩高达77.2km/h；配备猫头鹰增强转向技术，拥有41.75°的最大前轮转角和5.8m的最小转弯半径。而全新猫头鹰掉头模式，在冰雪砂石路面也可以灵活掉头。
移动智能终端探索品牌向上
不论是折叠屏手机，还是新能源汽车，移动智能终端产业正在探索品牌向上已是不争的事实。
在汽车领域，随着新能源汽车的快速崛起，我国不仅建成了全球规模最大、品类齐全、配套完整的新能源汽车产业体系，还掌握了电池、电机、电控等关键核心技术，逐渐成为全球新能源汽车创新发展的策源地。进入汽车业变革的“下半场”智能化阶段，在政企研多方协同推动之下，智能驾驶技术研发、测试示范及商业化进程不断提速，我国智能驾驶技术全球领先势头已初步显现，智能驾驶汽车产业商业化进程也处于全球领先地位。
在手机领域，国产手机品牌也在强势崛起。市场研究机构Canalys最新发布的报告显示，2024年第二季度，中国智能手机市场在经历上一季度的回暖拐点后实现进一步复苏，出货量同比增长10%，重回7000万台水平。尤为引人注目的是，在这一季度，中国智能手机市场的竞争格局发生了翻天覆地的变化，国产厂商有史以来首次包揽了市场前五的席位。Canalys分析师表示，中国厂商对于高端化战略的坚定执行，以及与本土供应链伙伴深度协同，已逐步在软硬件均取得成效。
业内人士表示，无论手机还是汽车，中国品牌向上之路一直走得颇为艰辛。在手机领域，华为等企业以科技创新探索出一条智能手机高端化之路；在汽车领域，科技大厂通过技术输出和品牌加持“帮助车企造好车”，使原本主要生产中低端车型的车企跻身新能源豪华车赛道，迈向价值链高端，也成为智能时代中国品牌向上的成功实践。
