本周四，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，受德国、法国和意大利等主要市场汽车销量两位数降幅的拖累，欧盟8月份新车销量同比降幅达到惊人的18.3%，跌至三年来最低水平。

欧盟8月新车销量同比下降18.3%

　　欧洲汽车制造商协会表示，欧盟8月份全电动汽车销量同比下降43.9%，连续第四个月下降，而欧盟最大的电动汽车市场——德国和法国的电动汽车销量分别同比下降了68.8%和33.1%。

　　欧洲8月汽车销量大降

　　如今，欧洲的汽车销量已远低于新冠疫情前的水平。大众等汽车制造商警告称，在可预见的未来，这一趋势可能不会改变。

　　欧盟的电动汽车销售增长明显放缓，部分原因是欧盟的环保激励政策存在分歧。而更加雪上加霜的是，欧盟监管机构还在征收高额关税，试图将廉价的中国电动汽车拒之门外。

　　今年8月份，纯电动汽车和插电式汽车的销量分别下降了43.9%和22.3%，而混合动力汽车的销量同比增长了6.6%，市场份额达到31.3%。

欧盟不同种类汽车的市场占比

　　欧洲三大汽车制造商——大众、Stellantis和雷诺的汽车注册量都比去年同期分别下降了14.8%、29.5%和13.9%。

　　电动汽车制造商特斯拉的销量下降了43.2%，中国上汽集团的销量下降了27.5%。

　　混动车成为唯一增长动力

　　近几个月来，混合动力汽车在欧盟的市场份额有所增加，因为买家将其视为燃油车和全电动之间的一种更便宜的折衷方案。

　　为了给电动汽车市场注入新的刺激，德国在去年结束了旨在加速绿色转型的补贴计划后，于今年9月同意对销售电动汽车的公司减免高达40%的税收。

　　然而，欧盟活动组织“运输与环境”本周早些时候表示，到2025年，在欧盟销售的电动汽车的总市场份额将仅达到20%至24%，这主要是因为销售价格降低。