奥迪旗下所有现有产品将在接下来的24个月内迎来全面升级换代，全新一代奥迪产品将陆续上市。9月26日，在在华战略媒体沟通会上，奥迪中国总裁罗英瀚博士（Dr. Johannes Roscheck）透露了上述消息。

　　中国是奥迪全球最大的单一市场。《中国经营报》记者了解到，为更好地适应中国市场用户的需求，保持自身的竞争力，2025年奥迪将基于旗下燃油车型进行全新换代和升级。同时，其将从2025年开始，在中国市场陆续推出更多纯电动车型。

　　燃油车是BBA（宝马、奔驰、奥迪）销量基本盘，但在中国市场燃油车的市场份额正在不断遭到新能源汽车的侵蚀。当前，为掌握更大的话语权，BBA正在以“中国速度”加速布局新能源汽车业务。

　　“对于中国市场而言，速度绝对是关键。与此同时，我认为‘聚焦’也非常重要，我们要聚焦中国、聚焦产品、聚焦品牌。中国发展之快，市场变化之多，只有保持聚焦，做出清晰的判断和战略目标，才能在正确的时间节点上做出正确的决定。”罗英瀚在媒体沟通会上对记者表示，对于中国市场而言，奥迪需要开放创新，与优秀的行业伙伴开展合作。

　　将在华打造品牌史上最大规模产品布局

　　在燃油车时代，包括奥迪在内的BBA在豪华车市场有着很大的话语权，可以说掌控定价权。然而在新能源汽车的快速发展浪潮之下，豪华车市场已经发生了改变。自主品牌通过更高的性价比以及智能化等方面的优势不断“上攻”，相比之下，BBA的新能源产品售价过高，产品力不具优势。

　　在这样的背景下，BBA开始重新审视中国车企以及中国汽车市场，做出了加快电动化产品节奏、调整产品研发步伐、扩大与本土企业合作等方面的决定。

　　“从整体市场情况来看，目前中国市场新能源汽车的增势非常显著。我们即将面向中国市场打造品牌史上最大规模的产品布局，其中全新的电动化产品线将是重点。”罗英瀚对记者表示，奥迪希望通过新产品提升自身在新能源汽车市场的份额。

　　按照目前的战略决策，在面向中国市场打造品牌史上最大规模产品布局方面，从2025年年中开始，本土生产的基于PPE豪华纯电动平台打造的奥迪Q6L e-tron车型系列将吹响这一产品规划的号角。此外，基于PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台打造的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪A5家族。

　　据悉，奥迪A5家族将由奥迪在华两大合作伙伴——中国一汽和上汽集团共同生产，提供不同车身风格，以满足高端客户的多样化需求。

　　罗英瀚称，奥迪对于A5家族分别在两家合资公司投产的考量是，奥迪A5车型所在的高端中型车细分市场对奥迪来说非常重要。奥迪希望在这个关键的细分市场，通过多元化的产品组合来满足奥迪客户的不同需求。全新奥迪A5家族是首个基于PPC豪华燃油车平台打造的车型系列，是奥迪全新一代高端燃油车型。该车系有着不同的车身风格、动力配置，将在最大程度上利用市场空间，赢得消费者的青睐。

　　在新的产品战略之下，奥迪的产品正在不断进化。奥迪中国销售及市场营销执行副总裁曾慧芳表示，全新奥迪产品阵容将更智能、更互联、更进取。

　　随着产品系列的不断拓展，奥迪汽车股份公司自2024年起对其全球发布的车辆命名方式进行了调整，车型名称中的数字将成为区分电动车型和燃油车型的标志。此后，偶数将代表电动车型，如奥迪Q6 e-tron；奇数则代表燃油车型，如奥迪A5。奥迪Q6 e-tron是首款采用这一全新车辆命名规则的车型。

　　在落实全球车辆命名规则的同时，奥迪A6L作为中国高端汽车市场中最成功的车型之一将保留其现有名称。这一决定充分体现了奥迪对该车型成功的认可，以及对中国高端客户的重视。

　　“中国市场是全球竞争最激烈的市场，我们观察到中国客户对于市场需求的变化也非常快。奥迪作为一个国际汽车品牌，需要保证我们的产品在全球各个市场具有非常强的竞争力。而中国作为奥迪全球最大的单一市场，也一定要保持我们的竞争力。所以对我们来说，战略调整非常重要。面对中国市场的快速发展，我们在战略的及时、快速调整上也做出了相应的准备。大家在接下来的新产品上，就能看到我们在回应市场变化方面做出的调整。”罗英瀚说。

　　“不是只看短期效益”

　　在市场端，从2023年开始，中国汽车市场严重“内卷”，BBA也被卷入价格战旋涡，新车销售价格严重倒挂。从7月中旬开始，BBA陆续退出价格战。

　　从今年4月开始，罗英瀚出任奥迪中国总裁。他表示，在过去的200天里，他很大一部分工作就是了解中国市场。在他看来，价格战对任何一家企业来说都是不可持续的，从全球企业战略来考量，奥迪要在保持市场竞争力的同时，将更多的目光放在关注长期高质量发展上而不是只看短期效益。

　　“从今年前9个月的数据来看，整个豪华车市场并没有大规模的增幅，这个市场的发展相对比较平稳。不过，我们明显地关注到新能源汽车市场的发展和增速非常迅速和明显，而整个燃油车的市场份额在下降。即便如此，我们看到燃油车在豪华车市场的份额仍然超过60%。价格战对所有厂商来说都有很大的竞争压力，但是在这样的市场波动之中，我们依然保持强劲的竞争力，对此我们也非常有信心。”曾慧芳表示。

　　曾慧芳告诉记者，从豪华燃油车市场份额排名来看，排名前两位的车型都是奥迪车型，其中第一名是奥迪A6L，第二名则是奥迪Q5L。“明年，我们会基于现在的燃油车型进行全新的换代和升级。届时，基于PPC豪华燃油车平台生产的奥迪全新一代燃油车型会具备非常强的市场竞争力。”

　　而在新能源汽车市场，目前奥迪主要有奥迪Q4 e-tron与奥迪Q5 e-tron两款产品作为主力车型在售。“从2025年开始，奥迪会在中国市场陆续推出更多纯电动车型。我们相信，届时奥迪在纯电市场的份额和销售业绩也会增加。”曾慧芳告诉记者，在当前动态环境之中，奥迪非常专注于产品布局，对未来的销量和市场竞争格局充满信心。

　　新能源汽车市场“下半场”的竞争围绕智能化展开。当前，智能化已成汽车产品的竞争要点，相对而言BBA在这方面步伐较为迟缓。

　　不过，目前胜负格局未定，正在积极调整中国市场策略的BBA仍有机会翻盘。

　　“在汽车产业，中国市场的变化速度尤其快。这让很多国际企业不得不重新审视自己在中国的战略规划和定位。”罗英瀚表示，目前奥迪正在与在华第二个合作伙伴——上汽集团展开积极而高效的合作。今年5月，奥迪与上汽集团继续深化合作签署新的合作协议，共同开发专注中国市场的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform），并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。

　　据悉，首批车型将是覆盖B级车和C级车细分市场的3款纯电动车型，可实现更加高效地开拓快速增长、充满活力的中国电动汽车市场。奥迪将以“中国速度”满足中国消费者对直观、互联的数字体验的需求，基于该平台的首款车型将于 2025年上市，产品上市周期大幅缩短超过30%。

　　“现在我们非常关注的是做好人车交互。这一点虽然对全球客户来说都非常重要，但是因为存在不同市场的具体需求差异，我们就需要在本土进行创新研发。我们可以借助在中国的研发体系与架构，让这些具体的差异化需求得到满足。”罗英瀚表示，与此同时，奥迪将秉持开放创新的态度，与中国顶尖的合作伙伴开展合作，用奥迪的方式将技术应用到产品中。“我们充分关注到中国用户在智能化方面的需求，选择与华为合作，将其高级智能驾驶辅助系统引入车辆。”