“318正在不断缩短，‘中国最美景观大道’很多风景将不复存在！”每当国道318线上的隧道开工、通车，就会挑动不少网友的神经。

　　正在建设中的折多山隧道，也正经受这样的质疑。

　　四川省交通运输厅公路局相关负责人给出了确定的答案，“多处隧道通车后，相关老路不仅不会被废弃，还进行了提质改造”。

　　甩掉20公里雪线路

　　90分钟车程变8分钟

　　“折多”在藏语中是“弯曲”的意思。要翻过这座“弯曲山”，可没那么容易。“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”，在四川省甘孜州，曾流传着这样一句话。

　　如今，随着国道318线二郎山隧道、雅康高速公路二郎山隧道先后通车，二郎山早已不再“吓人”。用不了多久，“翻死人的折多山”也将成为历史。

　　目前，折多山隧道正在紧张施工中。建成通车后，国道318线将甩掉约20公里的雪线公路，驾车穿过折多山的车程将由现在的90分钟缩短到8分钟。

　　正在24小时不间断从两个方向同时开工的折多山隧道项目，起于甘孜州康定市榆林镇折多塘村道班沟沟口，止于新都桥镇塘泥坝村接国道318线。

　　四川路桥国道318线康定折多山隧道项目经理部位于新都桥镇塘泥坝村，总工程师冯学锋已经驻守了好几年。他所在的项目部主要承建折多山隧道TJ2标段工程即出口端的3540米任务。

　　对于折多山隧道项目的特点，冯学锋用“一长、两低、三高、四个极其”形容：“一长”指特长隧道，“两低”指低氧、低气压，“三高”为高寒冷、高海拔、高烈度，“四个极其”包括地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、生态环境极其脆弱、建设条件极其困难。

　　“过去5年多时间里，折多山隧道施工经历了地表开裂漏顶、坍塌、围岩大变形、涌水突泥等大大小小的地质灾害30余次，处置耗时长，安全风险高。”冯学锋说。

　　困难如何破？冯学锋介绍，通过加强协作队伍管理、更新施工设备、优化资源配置、调整开挖工法、强化隧道施工工序管理等措施，克服不良地质、安全风险高等影响因素，施工进度日见成效。“截至今年7月初，隧道出口端掘进已突破2458米，完成占比70%。”冯学锋说。

　　国道318线折多山隧道旁，雅康高速延伸段康（定）新（都桥）高速折多山隧道也在如火如荼兴建中。据四川路桥相关负责人介绍，今年8月初，康新高速折多山隧道出口端掘进突破1000米大关，项目建设取得阶段性胜利。建成后，康定至新都桥通行时间将由原来的2小时缩短至1小时。

　　“中国最美景观大道”

　　正提质改造完善设施

　　路程缩短的不仅仅是折多山段。据了解，国道318线在四川段共翻越6座海拔超过4000米的高山。目前高尔寺山、剪子弯山和理塘隧道已建成通车。随着其他隧道的开工，不久的将来，由国道318线自驾进藏将少翻5座海拔4000米以上的垭口。

　　相应的，国道318线的总里程数也在不断减少。川藏公路博物馆的一组数据显示，川藏公路南线（即国道318线）建成时，总里程数为2149公里，到2020年底，这一数字缩短了45公里。而今年6月30日，随着西藏昌都觉巴山隧道的正式通车，国道318线的总里程又减少了19公里。

　　随着国道318线部分新路不再翻越高山垭口，不少游客担忧，“中国最美景观大道”的许多风景可能将会“消失”。对此，四川省交通运输厅公路局相关负责人表示，虽然开通了隧道，但国道318线原来的老路不会被废弃，正进行提质改造，并移交属地政府管理，作为备用道继续养护，人们仍可上垭口观景。

　　记者在折多山路段看到，全长约30公里的三级公路沿既有国道318线向垭口爬升，在原来双向两车道基础上，增设专供重载车辆使用的爬坡车道。同时，经过加宽改造后的回头弯，弯道变缓、转弯半径更大，重载车辆能顺利转弯，安全性能得到很大提高。

　　此外，折多山、剪子弯山、卡子拉山、海子山等多个垭口也相应建成服务区，并完善停车场、充电桩、公共厕所等设施。“目前，国道318线提质改造的部分项目还在紧张建设中，‘中国最美景观大道’将实现1小时车程可停车如厕，停车不难、如厕干净；2小时车程能加油充电，加油不等、快充出行。”四川省交通运输厅公路局相关负责人说，318国道将以全新面貌迎接游客。