今年以来，上海快马加鞭推进多个市域铁路项目建设，“轨道上的长三角”织线成网，提速疾驰。

　　国庆期间，沪苏嘉城际铁路上海示范区线建设持续推进“不打烊”。作为全线最早开工的站点，青浦新城站正进入基坑开挖施工黄金期，多台吊机和挖掘机挥臂作业，出土车往来穿梭，近300名建设者坚守岗位，有序开展基坑土方开挖、钢筋加工绑扎、以及混凝土支撑浇筑等多道关键工序，现场一片忙碌景象。

　　青浦新城站位于青浦区外青松公路（盈港路以北），为地下三层车站，地下一层与外青松公路隧道合建，建筑面积约8.7万平方米。

　　“青浦新城站基坑开挖深度将达到近33米，是全线最深基坑，且车站总长超过510米，其基坑土方开挖量相当于10艘福建舰满载排水量。”中铁上海院是上海示范区线勘察设计单位，该项目车站结构专业负责人杨东伟介绍，青浦新城站站点周边环境复杂，主体基坑距敏感民用住宅和在运营轨交17号线车站分别仅为5.53米和24.4米，主体基坑还要跨越陈桥浜和水渡浜河道，以及与区域交通干道外青松公路同期设计、同期建设等，必须在环境保护要求不松劲的同时，确保超大超深超复杂的深基坑建设安全，这也是他选择假期留守的重要原因。

　　据了解，沪苏嘉城际铁路是长三角地区首条跨一市两省的快速通勤铁路，当前上海示范区线已全面开工建设，建成后还将与上海市域机场联络线、南汇支线形成贯穿上海东西向的“大动脉”，以160公里的设计时速串联起长三角一体化示范区、虹桥商务区、张江科学城、临港新片区四大国家战略平台，大幅提升示范区内的交通可达性和便利性，助力长三角人流、物流、资金流加速汇流，提升示范区建设的集聚度和显示度，进一步推动长三角更高质量一体化发展。