南都讯记者王子黎发自北京 10月9日，南都记者从国家能源局官网获悉，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的统计分析，自10月1日零时至10月7日24时，高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。

　　国家电网智慧车联网平台数据显示，国庆假期高峰时段，我国超1/3高速公路服务区充电桩满负荷工作。另外，高速服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%，而平时只有13%左右。

　　不少新能源汽车车主为了顺利出行，选择了提早出门，但依然没逃过要在服务区排长队充电。一位理想L7（油电混动）车主告诉南都记者，国庆期间，他全程加油出行，根本不敢靠近服务区充电桩。“服务区都是人，别说充电了，进都进不去。”

　　服务区充电的车辆。

　　一般来说，高速公路服务区的充电桩数量因地点和服务需求各不相同，早些时候，有些服务区可能只有少数几个充电桩。一位特斯拉车主告诉南都记者，车辆想充满电，需要一个小时左右，如果一个服务区有100辆车同时需要充电，排队时间之久可想而知。

　　日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的预测数据显示，9月新能源汽车零售预计达110.0万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%，这意味着新能源汽车未来在汽车市场仍然保持主导地位。

　　随着新能源汽车市场越来越大，电车的续航焦虑一直困扰着新能源车主们，长途充电的问题亟须解决。此前，华为曾表示要在2024年布局10万根超级充电桩，充电五分钟，能跑200公里；蔚来也在布局，目前已经有1090根高速超充。

　　国家电网10月9日发布消息称，截至2024年8月底的数据，我国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个。在江苏，9月30日至10月6日，高速路网日均通行新能源汽车近60万辆次，占比约14.3%，服务区内累计充电量约978万千瓦时；在山东，高速公路服务区共建成366座充电站、2000余个充电车位，设置移动应急充电设施49套，有效缓解假日充电压力。

　　前述国家能源局发布的公告显示，下一步会同有关方面将加强电动汽车充电基础设施建设，持续保障好重大节假日新能源汽车出行充电需要。