10月12日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布数据，9月全国狭义乘用车零售210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%；今年以来累计零售1557.4万辆，同比增长2.2%。

　　乘联会秘书长崔东树分析，近期国家安排1500亿元超长期特别国债资金，大力支持消费品以旧换新，提升汽车报废更新补贴标准，效果良好。强大的补贴政策力度，为车企顺势促销做出了有效支撑，由此为车市带来新一波增长动力。

　　具体来看，9月份新能源乘用车零售销量112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。其中，增程车型和插混车型的增速显著，9月份分别销量11.7万辆和36.1万辆，同比增长89.1%和96.7%，增速远超纯电。

　　1—9月，新能源乘用车零售销量713.2万辆，同比增长37.4%。崔东树表示，新能源汽车国内零售渗透率已连续三个月突破50%，9月达到53.3%，较2023年9月增长16.8个百分点，渗透率保持高位。

　　与新能源车的高增长形成鲜明对比的是燃油车。数据显示，1—9月常规燃油车零售844万辆，同比下降16%。崔东树透露道，由于报废更新政策对于新能源汽车的补贴更多，因此一些价格敏感型的用户会在置换车型时选择购买新能源汽车。

　　相关调研显示，部分地区报废老旧车辆置换新车中的新能源车占比超60%，尤其推动了入门级纯电动车与狭义插混市场的强势增长。

　　崔东树表示，随着国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，叠加“中秋”及“十一”节日效应，9月车市零售呈较强增长态势，“金九”效果突出。近期股市上涨的财富效应显著，长期向好的股市必然为车市带来持续增长的动力。

　　出口方面，今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。数据显示，9月乘用车出口（含整车与CKD）43.5万辆，同比增长22%，环比增长5%；1—9月乘用车累计出口355万辆，同比增长32%。其中，9月新能源乘用车出口10.5万辆，同比增长19.3%，环比增长6.0%。

　　“伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，虽然近期受到部分国家的一些干扰，但自主插混出口到发展中国家的增长迅猛，前景光明。”崔东树表示。

　　对于车市后续的走势，崔东树预判，“金九”效果突出，“银十”销量更值得期待。