本报讯（记者王力）昨天，上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设迎来新进展，我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机“领航号”已由北向南掘进至第1000环（总长2千米），开始进入长江水下砂质土层。

　　上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。其中崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，是全线的控制性咽喉工程。隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线（往返的高铁线路都在这一个隧道内）设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（每小时350公里）、长江水下最深（最深处在水下89米）的世界级高铁越江隧道工程。

　　据悉，崇太长江隧道于2024年4月29日正式进入盾构掘进阶段，有望于2026年打通。