近日，中国物流与采购联合会发布数据显示，2024年9月，中国物流业景气指数为52.4%，环比回升0.9个百分点，物流行业“金九”如期而至。
面对万亿级的物流货运赛道持续回暖，以货拉拉为代表的头部企业正不断推进IPO进程以加强领先优势。
近日，货拉拉在港交所更新招股书显示，2024年上半年，公司全球交易总额达49.92亿美元，同比增长18.4%，并且正在持续推进全球业务。
行业回暖触发企业争相IPO
物流货运行业持续回暖，正体现在该领域的企业争相IPO。2023年物流货运行业实现恢复性增长，业内有11家企业上市，分别是A股3家、港股5家、美股3家。
步入2024年，物流货运行业的需求进一步回升，平稳运行基础巩固。对应的是，物流货运企业争相IPO，先是闪送筹划上市通过中国证监会备案，后有东方国际、昊鑫国际物流、货拉拉相继更新招股书。
其中，货拉拉更新招股书的相关数据，进一步印证了物流货运行业的持续回暖趋势。2024年上半年，货拉拉促成已完成订单超3.38亿笔，全球交易总额达49.92亿美元。
弗若斯特沙利文资料显示，2024年上半年，货拉拉是全球闭环货运GTV（总交易额）最大的同城物流交易平台，以及全球完成订单数量最大的物流交易平台。
众多物流货运企业争相IPO，更凸显了该行业发展的市场空间广阔，可为业内企业提供穿越周期的底气。
弗若斯特沙利文数据显示，全球公路货运市场规模将从2023年的3.7万亿美元增至2028年的4.7万亿美元，年复合增长率为5.0%。
同时，中国物流货运企业具备广阔的市场发展空间。按照GTV计算，中国是全球最大的公路货运市场。
弗若斯特沙利文数据显示，2023年，中国公路货运市场的GTV为11895亿美元，占全球市场的32.6%，预计2023年至2028年将按照7.1%的年复合增长率增长。
把握物流货运行业数字化趋势
面对万亿级物流货运赛道，头部企业如何提升竞争优势，重点体现在能否把握住行业数字化发展趋势。
随着物流货运行业的数字化转型加速，未来数字货运市场将具有广阔的市场和发展空间。
弗若斯特沙利文数据显示，预期全球在线货运服务平台的闭环货运GTV，将由2023年的172亿美元增至2028年的382亿美元，年复合增长率为17.3%。
以货拉拉为代表的物流货运头部企业，将凭借其价值主张、科技优势，以及“闭环”物流交易平台，适时解决各种行业痛点并抓住巨大的增长机会。
其中，货拉拉独特的“闭环交易”模式，成为其最核心的竞争优势之一。
据悉，货拉拉通过“闭环交易”模式，实现从下单、定价、预付款、货运匹配、订单追踪到付款结算及确认的闭环交易。
具体来看，在“闭环交易”模式中，司机完成运输订单并确认交易完成后，商户可按约定价格安全地在平台结算付款，进而提高用户留存率及培养长期用户黏性。
招股书显示，货拉拉的平均月活商户，由2021年的960万名增至2024年上半年的1520万名；平均月活司机，由2021年的82万名增至2024年上半年的140万名。
弗若斯特沙利文数据显示，2024年上半年，货拉拉是全球闭环货运交易总值最大的物流交易平台，市场份额为53.9%。
基于长期积累的用户口碑，货拉拉已成为国内数字货运的首选品牌。弗若斯特沙利文调查数据显示，在中国内地超过60%的受访商户及70%的受访司机表示，货拉拉是第一个被想到的货运服务应用程序品牌。
货拉拉的盈利表现进一步提升。招股书显示，货拉拉的营业收入从2023年上半年的6亿美元，增至2024年上半年的7.09亿美元，同比增长18.2%。
借港股IPO加码国际市场
总结来看，多家物流货运企业选择美股、港股IPO，以此助力其国际化业务的开展。
货拉拉于2013年在中国香港成立，2014年进入中国内地及东南亚等市场。在货拉拉选择申报港股IPO之际，业务已覆盖全球11个市场超400座城市。
2024年上半年，货拉拉的境外市场收入合计占其总收入的9.3%，同比增长0.4个百分点。弗若斯特沙利文数据显示，2024年上半年，货拉拉是全球平均月活商户最大的物流交易平台。
货拉拉申报港股IPO的募资投向，包含未来三至五年进一步加快在全球的业务扩张，以抓住全球物流市场的广阔机遇。
其中，货拉拉计划用部分IPO募集资金用于巩固在东南亚市场的领先地位，尤其是用于扩充服务种类。
具体来看，货拉拉计划利用在中国内地营运中积累的经验，推动四轮车货运服务的增长，以进一步加强在东南亚市场的业务增长。
目前，货拉拉的营运覆盖所有主要的东南亚市场，包括泰国、菲律宾、新加坡、印度尼西亚、越南及马来西亚。
对于货拉拉等物流货运行业头部企业而言，未来若能完成港股、美股等境外IPO，除了助力自身国际化业务开展，还将为业内企业提供可资借鉴的发展路径。
