10月20日晚间，上海虹桥机场廊桥内一旅客行李起火冲上热搜。据虹桥机场方面介绍，当天16时47分左右，一航班进港靠桥下客过程中，一名旅客在经过廊桥区域时，背包内的充电宝发生自燃。起火后，现场工作人员将明火扑灭。据悉，现场无人员受伤，该航班其他旅客正常下客，未对机场航班运行造成影响。

　　据现场旅客于小姐爆料，该航班航班号为CA2821，下飞机时一名乘客的书包突然着了起来，并且火势瞬间变大，燃起滚滚浓烟，导致密闭的廊桥被浓烟灌满。现场有乘客大喊“着火了，哪里有灭火器”，并且有旅客报警。旅客报警后，航班空乘组携灭火器将火扑灭，并打开窗通风。

　　于小姐表示，火熄灭后，因害怕爆炸，空乘称要等消防人员排查后才能离开。等消防人员排查结束，她离开廊桥时已经是17时多了。

　　据于小姐说法，包主人称内有充电宝与衣物，且自己在飞机飞行时使用过充电宝。而这实际上是航司明确禁止的行为。因为飞机在高空飞行时，客舱内部压力会产生变化，使用充电宝有安全隐患。

　　实际上，充电宝起火事件时有发生，公交、地铁、飞机上都出现过充电宝自燃，甚至爆炸的情况。此次事件发生后，许多网友都为该航班旅客捏了把汗，庆幸充电宝没有在航班飞行过程中起火。充电宝真那么危险吗？带上飞机算违规吗？

　　对此，业内专家介绍，充电宝会自燃主要是因为它包含锂电池。锂电池是一种高能量密度的电池，具有轻便、容量大的优点，因此被广泛应用于充电宝中。锂电池温度超过一定限度时，充电宝内部的化学物质就容易发生异常反应，导致起火。

　　正常情况下，合格的充电宝是安全的，但在使用时仍有一些注意事项，比如充电时不要放在被子、盒子等不利于散热的环境中，或者将充电宝放置在炎热天气中或发热机箱等高温区域。另外，经常长时间充电容易导致充电宝电池处于过度充电的状态，易发生电路故障，进而发生爆炸。同时，摔、碰、挤压等外部力量可能导致内部零件错位、电芯泄漏，从而引发自燃。

　　当然，如果是劣质产品，比如虚标容量，没有防过充保护等的产品，也会增加自燃风险。

　　此外，充电宝是有使用寿命的，根据充电频率，一般可使用2至3年。如果充电宝使用过程中出现明显发热或者出现鼓包等情况，就一定要弃用了。

　　2023年8月1日起，国家市场监督管理总局对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理。2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的充电宝，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。因此，消费者购买充电宝时，一定要认准有证书的产品。

　　现在大部分人出门都会携带充电宝。根据民航局的规定，充电宝可以带上飞机，但也有一些具体要求。

　　首先充电宝的额定能量不能超过100Wh（瓦特小时），相当于20000毫安时（mAh）。如果充电宝的额定能量在100Wh至160Wh之间，需要经过航空公司的批准后方可携带，且每名旅客最多只能携带两个。超过160Wh的充电宝则严禁携带上飞机。

　　同时，充电宝必须随身携带或放在手提行李中，严禁在托运行李中携带。这是因为万一充电宝发生自燃，机上乘务员可以快速处置，防止火情扩散。如果放置在货舱内，因为无人看护，很容易引发连锁反应，导致整个货舱起火。

　　此外，充电宝上必须有清晰的标识，显示其额定能量、电压等信息。如果充电宝上没有标明任何参数，将无法通过安检，禁止带上飞机。

　　需要注意的是，虽然能带上飞机，但在飞行过程中，旅客不得使用充电宝为电子设备充电，且充电宝应全程关闭电源。这一点，飞机起飞前乘务员都会提醒乘客。

　　如果旅客违规在飞机上使用充电宝，一旦产生严重后果，不仅航司可以追责，旅客还有可能面临刑事处罚。

　　当然，如果不在使用状态的充电宝在飞机飞行过程中意外自燃，旅客无须惊慌，快速处理这类事件是航司乘务员入职培训的必修课，而且客舱内都会配备相应的灭火设备，旅客只需听从乘务员指挥就好。

　　不过，如果是自己面对充电宝起火的情况，最好不要使用干粉灭火器。干粉灭火器由于无法使充电宝降温，容易造成复燃。因此充电宝起火的最佳灭火方式还是用水，既能灭火，又能降温，可有效防止复燃。