新华财经上海11月6日电（记者高少华）11月5日，第七届虹桥国际经济论坛“数字金融助力全球经贸发展”分论坛在上海举行。在《航运贸易数字化应用和金融服务》圆桌论坛上，与会嘉宾表示，航运业正在积极拥抱数字化转型，航运贸易需要“抱团出海”和创新金融服务；当前航运贸易数字化平台已是“百花齐放”，行业主基调应以共商、共建、共赢为主。
航运业拥抱数字化浪潮
从史前时代的独木舟开始，到集装箱的发明，再到如今数字化技术飞速发展，历史悠久的航运业正处于创新发展期，国际航运市场也面临深刻变革。
近年来数字化浪潮影响各行各业，航运业也开始积极拥抱数字化转型。以中国远洋海运集团为例，集团目前拥有1400艘船舶，航线遍布全球，在企业数字化转型过程中，很重要的一点是航运单证如何进行数字化。随着区块链技术的发展，中远海运集团协同航运合作伙伴，让航运协作变得数字化，提升数字化协作效率。
中国远洋海运集团数字化转型本部副总经理王维表示，集团借助区块链技术构建航运单证数字化，打造的电子提单自2022年开始推广至今，在客户中的使用呈现加速增长趋势。“有了电子提单这个关键的数字化单证之后，我们把整个航运全链条实现了无纸化，通过单证的信息流与航运物流有机结合在了一起。”
宝武集团近年来也把数字化战略扩展到了生态圈。宝武集团旗下欧冶金服通过开展供应链金融服务，助力金融脱虚向实，并为供应链上下游大量的中小微企业提供普惠金融服务。
据中国宝武上海欧冶金诚信息服务股份有限公司总裁王磊介绍，在航运贸易数字化领域，公司通过区块链技术的合作，重点应用产品是电子信用证。在国际铁矿石贸易中，企业与各方合作共建了电子信用证平台，使信用证结算从7天缩短到1天。
达非轮船作为中国境内主要国际班轮运输服务提供商，近年来的主要战略放在绿色低碳和数字化。达飞轮船中国区副总经理兼首席财务官吴卉表示，2022年公司推出了迅达票付，使客户可以7×24小时在网上进行自助税务发票领取，以及后续的美元和人民币双币种在线付款，从而缩短用户等待时间，也减少银行审阅发票的工作量。
物流和金融实现双向赋能
推进航运贸易数字化转型，金融服务是产业链条中不可或缺的重要一环。无论是金融机构还是航运企业，也都在发挥各自优势，通过协作和创新，实现物流和金融的双向赋能。比如中国银行，在航运领域推出了航运直通车等一系列产品，服务了1.3万家航运企业，笔数超过140万笔。
上海亿通国际股份有限公司总经理吕锋表示，亿通国际致力于口岸及港航领域信息化建设，多年来一直坚持为政府做好政务服务，为航运公司提供流程再造，促进物流便利化。在此基础上，平台发现一定要把金融板块补齐，金融赋能潜力可挖，由此才能进一步促进贸易和航运的便利化。
通过中远海运多年来在航运数字化转型上的一系列实践和探索，王维认为，从国际贸易全流程来看，涵盖贸易、物流、金融、监管四个领域，航运企业在给客户提供服务过程中，需要思考物流和金融如何进行双向赋能，给客户提供更好的服务和体验。为此，中远海运与中国银行合作，联合推出跨境一单通产品，使客户可以在线查看电子提单的真伪，还可以进行支付、结算、信用证等活动。截至目前，电子提单已经做到30万单。
“现在航运领域的电子提单这一‘飞轮’已经转动起来，金融数字化的‘飞轮’也已经转动起来，如何让国际贸易这个‘飞轮’转得更好更快，还需要中远海运和合作伙伴一起做出更多努力。”王维表示。
当前，在通过数字化建设推进航运生态发展方面，企业也会面临痛点和难题。吴卉表示，公司的日常业务痛点依然在于数字不透明。航运物流供应链中有很多合作方，达非轮船作为一家使用数据的航运公司，很多时候无法及时获取供应链数据，这也是业界可以共同探讨和努力的方向。
“抱团出海”，合作共赢
针对航运贸易数字化和金融化服务的下一步发展，专家普遍认为，业界需要进一步增强创新开放，合作已成为主基调和趋势，通过携手合作实现共商、共建、共赢。
目前，宝武集团已经把区块链作为国际化出海布局过程中的数字化基础设施。区块链本身就是一个开放的体系，既要跟国内伙伴对接，也要和更多国际伙伴、国际标准做好对接。
“发展航运贸易数字化，需要抱团出海。”王磊表示，宝武集团已经有了航运贸易数字化的初始实践，通过“抱团出海”，在国际化进程中可以更好地规避一些风险，以及在金融领域中不同国家、不同政策监管之间的共通性的问题等。
经过多年发展，目前国内的航运贸易数字化平台领域已经是“百花齐放”。招商局能源运输股份有限公司首席数字官宋开认为，当前业界的主基调是合作为主，建议加大共商、共建、共赢，首先需要建立系统的标准，同时业界也要同步共建、同步前行，最终实现大家共赢。
吕锋同样认为，合作将是航运贸易数字化领域的未来最大趋势。亿通国际在业务发展过程中，正是通过与中国银行、中远海运等各方的合作，从而服务好大家共同的客户，这也真正体现了合作才能共赢。
