2024新汽车技术合作生态交流会于11月8日-9日在昆山举行，主题为“平衡与突破”。世界新汽车技术合作生态协会理事长、轩辕之学校长贾可出席致辞，并发表了他对当下汽车行业劣币车企的看法。

　　“今天，2024新汽车技术合作生态交流会开幕，我希望广大的车企或者说有相当实力的车企不要亦步亦趋不由自主地成为劣币的追随者或模仿者。”贾可表示。

　　他认为，汽车产业不是互联网行业，很难赢家通吃：一是汽车产业有庞大的固定资产，每一步推进都需要巨额的投资；二是因为汽车产品非常独特，不同于一般的消费品，不同于家电产品，它是一个大宗工业和时尚业的结合。“现在，原本相对理性而且稳定的价值标准被智能化和新能源化这个品类切换进程冲垮了，新价值标准重建的过程被劣币借机浑水摸鱼。”

　　贾可指出，尽管电动化降低了造车门槛，削减了很多神秘感，它还是有高中低档之分，一味地价格战，可能把整个高中低档汽车产品的整体价位往下拉，但是绝对不可能一切都是价格取胜。

　　在成本、资金、技术和用户上进行无序竞争，“最终以比对手更低的价格，同时利用舆论的操纵和对用户认知局限的把握，让劣币成为选择的第一首选。如果这样的话，按照我刚才说的逻辑，劣币占据的市场份额会越来越多。”贾可说，最终的情况就是价格战越来越激烈，良币都变成劣币了，带头的劣币不得不再次降低品质，用各种手段继续扩展市场份额，但凡有一点操守、坚守，有一点底线的玩家只能被市场淘汰掉。

　　“底线还是有的，到最后车还得是车，所以不相信刚才说的劣币驱逐良币这样的情况真的能够发生。”贾可说。他表示，希望广大车企或者有相当实力的车企不要亦步亦趋，不由自主成为劣币的追随者、模仿者。但他同时指出，这其实也很难，“所以可能这一两年或者这几年一定会有劣币倒下的时刻。如果没有这样的标志性的事件的发生，这个行业一定没有办法正向洗牌。”

　　贾可表示，希望车企努力找到一个质量和成本的平衡点，找到一个长期和远期的平衡点，一定要发现走出沼泽的突破口，找到一个螺旋上升的突破口。

　　只有一个良性的产业生态，新汽车才能真正向前推进，我们的产业优势才能真正夯实，否则一切都可能是昙花一现。