搭载大模型的智能网联汽车、“长出翅膀”的飞行汽车、全息投影3D智能驾驶座舱……在2024合肥国际新能源汽车展览会上，伴着悠扬的黄梅戏曲调，中外参观者无不对“安徽造”汽车留下了深刻的印象。
始于车，不止于车。多元化的时代，挑战传统，拥抱“出圈”，每一次探索都是成长和发展的契机。从20世纪60年代安徽第一辆汽车在江淮汽车制造厂下线，到2023年汽车产量居全国第二、出口居全国第一，再到2024年上半年新能源汽车产量同比增长81%——被安徽省列为“首位产业”的汽车产业，在高质量发展之路上不断“换挡提速”。
产业高质量发展
面对新一轮科技革命和产业变革加速演进，尤其是全球汽车产业前所未有的大变局，安徽正为其“首位产业”寻找新的定位，旨在走出一条创新驱动、资本赋能的高质量发展之路。
截至10月31日，中部六省今年前三季度GDP（地区生产总值）陆续公布。前三季度，湖北、安徽、河南的GDP增速均跑赢全国基本盘（4.8%），且保持在5%或以上，汽车产业再次成为中部多省经济发展的中流砥柱。
如果要从中部六省前三季度的表现中挑一匹“黑马”，安徽当之无愧。前三季度，安徽GDP为37257亿元，较去年同期增加1604亿元，增量排名中部地区第一。
事实上，安徽经济的“狂奔”，与汽车产业紧密相关。2024年，安徽省汽车产业继续呈现蓬勃发展的态势。数据显示，今年前三季度，该省汽车制造业增长显著，汽车产量同比增长43.4%。其中，新能源汽车同比增长82.6%。
产销之外，安徽省多地也在汽车产业中积极作为，从产业链的完善、众多整车企业汇聚、上下游配套企业的逐步落户，到人才的集聚、科技创新的推进，再到县域汽车零部件产业的不断壮大……如今的安徽正大步走在“汽车强省”的道路上。
作为安徽本土汽车品牌的代表，奇瑞汽车9月份单月出口量首次突破8万辆，今年前三季度出口量83万辆，出口规模继续保持行业第一。目前，在奇瑞汽车的1500万累计用户中，超过420万是海外用户。今年第三季度，奇瑞控股首次上榜世界500强，成为安徽省首家进入世界500强的本土车企。
而奇瑞的成功，只是安徽省汽车出口的一个缩影。今年前三季度，安徽省累计出口汽车107.7万辆。放眼全国，这也是一个很“能打”的数据——相当于同期全国汽车出口量的25%，在各省、自治区、直辖市中高居首位。
奇瑞汽车相关负责人表示，面对多元化的全球市场，奇瑞没有把“中国餐”原样端出去，而是通过针对海外市场的法规、产品适应性、产品竞争力进行“三个开发”，为当地消费者提供了量身定制的产品和服务，获得了广泛好评。
建设产业集群
作为安徽省的“首位产业”，汽车产业正展现出蓬勃发展的态势，省内多地也在“乘势追击”，着力培育汽车产业生态与汽车大市场。记者从安徽省发展改革委了解到，在都市圈格式创新区域合作机制的模式下，长三角一体化成果显著。而随着一系列重大战略在淮南市交汇叠加，尤其是合淮同城化国家战略的出台，更成为淮南发展新能源汽车及零部件产业的重大机遇。
淮南市委副书记、市长张志强在接受《证券日报》记者采访时表示：“安徽省委、省政府大力推进皖北四大重点产业集群建设，淮南作为合肥辐射带动皖北振兴的‘桥头堡’，新能源汽车产业正处于优势叠加期、潜能爆发期、发展黄金期。”
淮南市投资促进局局长盛筠告诉记者，淮南把“国家所需、企业所能、政府所长”结合起来，把握国家政策扶持、产业升级换代和市场短缺的机遇，注重与产业发展周期相吻合、与城市的体量相匹配，利用“合肥乘用车、淮南专用车”的错位发展路径，集聚4家车企，实现了产业的从无到有、从弱到强。
据介绍，当前淮南已集聚了蔚来乘用车、德力商用车、开沃商用车、陕汽淮南重卡4家车企，以及航天锂电、科博达、本特勒、拓普等核心零部件企业200余家。
“在3月28日结束的转型发展大会上，这一数据还是168家，快速攀升的合作数量体现出了产业链生态系统的良性向上生长态势。”盛筠进一步表示，作为长三角区域内重要的节点城市，淮南拥有41个工业大类中的34个产业门类，产业门类齐全基础雄厚。近年来，通过“总部+基地”“研发+基地”，以及科创产业园等模式，加快把产业链向高端延伸。
产业既定，金融先行。为此，淮南还通过建立扶持汽车产业发展的专项子基金，适应快速变化的产业节奏，提升服务新质生产力的能力；与国内外多家有产业背景的头部基金公司达成合作共识；同时，组建新能源汽车产业发展基金，设立汽车银行，引金融“活水”为企业量身定制投贷担保全链条金融服务体系。
良好的营商环境
近日，《证券日报》记者走进了陕汽淮南专用汽车工厂。在自动化总装车间，记者看到机械手忙碌不停，物料厢在流水线上来回穿梭，一辆辆陕汽氢能源、新能源重卡在此完成组装。作为皖北地区首个国家级经济技术开发区，淮南经开区的发展定位是“医汽合城”，而新能源汽车产业链则为招商引资任务的“重中之重”。
经过多方考察，万向钱潮集团2023年决定把轴承制造板块放在淮南经开区，项目总投资达12.5亿元，计划于2025年12月份竣工投产，预计年产能将达到3000万套轴承。
“作为国内最大的圆锥滚子轴承生产基地之一，目前公司产品广泛应用于一汽、广汽、江铃等主机厂商。”淮南钱潮轴承智慧示范工厂相关负责人向《证券日报》记者表示，项目通过引进高精尖的加工设备和检测、试验设备，形成全自动、精益化的生产线，可将产品的技术指标提升至国内先进水平。
另据了解，淮南市通过整车制造带动汽车零部件产业的发展，形成了相互促进、共同发展的产业生态。在距离钱潮轴承智慧示范工厂约18公里的高新区内，总建筑面积约15万平方米的淮南开沃汽车基地落户于此。记者在现场看到，包括冲压车间、焊装车间在内的多个功能区域正在有条不紊地运行。自2022年8月份与淮南市政府达成合作意向以来，该项目在9个月内便完成了初具规模的建设。
政府“有温度”，企业才能“加速度”。多家受访企业表示，淮南市整体营商环境可谓“无微不至”。不仅持续简化审批流程，推行“网上办”“最多跑一次”模式，还打造了“民营企业家恳谈会”服务平台，建立了“驻企服务员”等制度，一站式解决企业“围墙外”的事，助力企业低门槛入驻、轻资产运营，使企业感受到了“家的温暖”。
为加快新能源汽车产业链企业在淮南市、区（县）“全面开花”，淮南市寿县新桥国际产业园因其独特的地理优势和自然条件，成为了众多企业心中的“玫瑰资源”。园区位于合肥、淮南、六安三市交界处，距合肥市区23公里，距新桥国际机场仅8公里。位于寿县新桥国际产业园的科博达（安徽）生产基地，占地总计约200亩，计划分两期建设，总建筑面积超10万平方米。
“通过核心智能域控产品建立业务新平台，将有助于拓宽业务范围。同时，可以推动地方经济发展，提升科技创新能力。”科博达（安徽）总经理曾朝晖向《证券日报》记者表示，公司在园区扎根落户，不仅可以发挥就近的产业配套优势及成本优势，同时也将为淮南打造汽车配套产业高地、建设高水平汽车电子产业生态作出贡献。
在新能源汽车及零部件产业这条发展的赛道上，淮南没有“里程焦虑”，只有充分的准备和坚定的信心。“我们将围绕汽车及零部件产业、先进装备制造主导产业，以实施科技创新能力提升、特色产业做强、龙头企业培育为抓手，打造安徽特色产业地标，着力构建现代产业体系，助力淮南经济高质量发展。”盛筠满向记者如是说。
