陷入舆论争议的哪吒汽车有了新进展。

　　《科创板日报》记者从知情人士处获悉，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。

　　哪吒汽车官方则回应称，将配置更多资源专注海外市场拓展，同时在国内聚焦优势车型的可持续运营，力争2025年2月实现经营现金流转正。

　　近期，哪吒汽车与南宁产业投资集团达成战略合作，将获得由后者提供的供应链金融支持。南宁产业投资集团还将全面统筹、组织哪吒汽车在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，以确保其在海外供应链的稳定，以及海外车型的生产与交付。

　　根据官方数据，哪吒汽车 1至6月累计出海销量达到17687台，同比增长154%，截至2024年6月底，哪吒汽车的出口总量已超过35000台。乘联会数据显示，哪吒汽车2024年10月的出口达1206辆，在公布的10月新能源乘用车出口榜单中排名第十七位。

　　其中东南亚是哪吒汽车的重要市场：2023年其在东南亚市场的新能源乘用车销量中排名第三，新势力中排名第一，市场份额达到10.5%。

　　哪吒汽车此前在今年6月下旬申报港股IPO的招股书中称，哪吒汽车母公司合众汽车若完成港股IPO，首先会将部分募集资金用于海外市场的战略性扩展，包括进一步投资东南亚市场，快速扩展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场，以提升哪吒汽车在全球的品牌影响力。

　　据悉，2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设本土化工厂，其中泰国和印尼工厂已经投产。

　　不过，哪吒汽车在东南亚市场仍面临着激烈的竞争，如在哪吒汽车最为看重的泰国市场，主要竞争对手是比亚迪。

　　根据易车榜统计数据，2024年1-5月，哪吒汽车以0.36万辆的销量，在泰国新能源汽车市场上位列第二名。相比之下，比亚迪的销量为1.28万辆，是哪吒汽车的3.5倍。

　　比亚迪在泰国罗勇府的首家东南亚工厂已于今年7月4日正式投产，该工厂年产量达15万辆电动汽车和混合动力汽车。除了泰国市场外，比亚迪还布局新加坡、马来西亚等市场，布局类型涉及出租车、公共汽车、投资建厂等。