我国新能源汽车领域又迎来标志性事件：11月14日上午，我国新能源汽车产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。对此，大河财立方记者第一时间采访业内专家，共话新能源汽车发展新阶段背后的力量。

　　1000万辆背后，河南亦有贡献，新能源汽车产业已成为河南经济发展的新动能。

突破1000万辆

我国新能源汽车迈入发展新阶段

　　11月14日上午，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。

　　活动现场，中国一汽、东风汽车、奇瑞汽车、比亚迪、理想等多家车企的负责人和员工代表，共同见证这一时刻。

　　“这是一个标志性事件，证明我国产业规模达到了较强水平。”谈起1000万辆这一数字，乘联会秘书长崔东树接受大河财立方记者专访时说，标志性的意义在于我国新能源汽车产业发展在全球范围内处于领先地位。

　　统计数据显示，2013年是我国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年产量仅1.8万辆。11年来，在国家战略的指引下，近百项鼓励政策先后出台，产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，共同推动我国新能源汽车产业实现了跨越式发展——从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东接受大河财立方记者专访时表示，这个数字说明新能源汽车正朝着汽车市场的主流地位迈进，意味着相关供应链、充换电等基础设施的完善，并作为新质生产力的代表，推动我国汽车产业的转型以及能源网络的重构。

　　许海东认为，这标志着我国新能源汽车产业和市场都进入到了新阶段，不仅会加快对传统燃油车的替代，还会成为整个市场的主流，将推动我国新能源汽车产业继续向前发展，实现从传统燃油车向新能源汽车的转型，而这种转型对全球汽车产业是非常好的示范。

　　今年以来，我国新能源汽车渗透率不断提升。根据乘联会统计，10月新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，国内市场渗透率达52.9%，连续4个月超过50%。

　　“汽车是化石能源的重大消费品，新能源汽车会在可持续发展、绿色发展方面扮演重要角色，这是总体趋势。”许海东说，通过发展新能源汽车产业，我国为全球做出了榜样、提供了经验，当然，新能源汽车产业仍需要一些技术上的突破，比如固态电池等。

　　突破1000万辆离不开产业界的协同并进。许海东表示，我国新能源汽车成为整个市场的主流，意味着产业链供应链、充换电等基础设施的完善，这也加强了我国新能源汽车的产品竞争力。

　　因此，在许海东看来，新能源汽车发展方面，我国有望成为全球最好的市场，其他国家的车企要想加速自身的新能源化，势必要来我国参与竞争，或者说积累相应的经验，这将有利于吸引全球人才。

1000万辆中的河南贡献

　　河南省汽车工程学会常务理事李冠峰认为，突破1000万辆的数据，彰显了新能源汽车产业的良好发展势头，也证明了我国矢志不渝发展新能源汽车，既顺应了人类社会和谐发展需要，又凸显其制定出台的系列支持政策以及发展策略的正确性。

　　汽车产业链长、社会涉及面广、全球化程度高，实现了工业化的大国往往也是汽车工业大国，完成了工业化的强国往往也是汽车强国。在全国经济“一盘棋”的新格局下，1000万辆的成绩，来自全国各汽车生产基地的共同努力，其中就包括河南。

　　2023年，河南省将新能源汽车纳入重点培育的“7+28+N”产业链群，新能源汽车产业规模不断壮大，正在为河南经济释放发展红利。

　　河南省汽车行业协会统计数据显示，今年前三季度，全省新能源汽车整车产销分别完成40.1万辆和40.1万辆，占全省汽车整车产销总量的47.7%和47.8%（全国平均占比是38.7%和38.6%），同比分别增长140.5%和140.1%（全国平均增速是31.7%和32.5%）。

　　其中，河南新能源乘用车产销分别完成34.9万辆和34.9万辆，同比分别增长170.7%和170.6%；新能源商用车产销分别完成5.2万辆和5.2万辆，同比分别增长37.9%和36.8%。

　　“近年来，我国新能源汽车技术研发、市场销售、充换电设施建设取得长足进步。”李金保说，今年以来，全省新能源汽车产销增速高于全国平均水平，新能源汽车产销在全国占比不断增加，产业链条持续完善，产业集群度加快提升，充换电及加氢设施积极推进，新能源汽车产业发展潜力进一步增强。

　　目前，河南有17家整车生产企业、600余家规模以上汽车零部件企业，基本形成了从原材料到核心零部件再到整车、配套设备、物联网的完整产业链。

　　在李冠峰看来，河南要抓住时机，统筹调配已有产能利用，进一步扩大产业规模，加大研发投入，加快新产品的迭代速度，加大商用车、专用车的新能源化步伐。

车企集聚

郑州角逐“新能源汽车之城”

　　在河南新能源汽车产业版图中，随着上汽、比亚迪等乘用车厂商先后布局，再加上原有的宇通集团等商用车龙头企业，省会郑州的关注度日益提高，正在成为举足轻重的一股力量。

　　今年前三季度，郑州汽车产量69.12万辆、增速83.5%，新能源汽车产量36.17万辆、增速901.9%。

　　目前，郑州已集聚7家整车企业、150多家配套企业，拥有国家级汽车工程技术中心、研发中心16家，省级工程技术中心达到39家，汽车产能超260万辆、产量占全省的80%以上，产业规模超3000亿元。

　　车企继续重仓，是郑州角逐“新能源汽车之城”的底气。自2017年2月落地以来，上汽集团乘用车郑州分公司已建设发展成为拥有60万辆整车等生产能力的上汽最大生产基地。

　　智己汽车联席CEO刘涛此前透露，作为带动上汽集团实现“机制改革创新、品牌向上突围”的火车头和排头兵，智己汽车年复合增长率超过200%。智己汽车下一代战略车型，也是首款超级旗舰混动车型，已经决定落户郑州，2025年投产。

　　比亚迪股份有限公司副总裁刘焕明介绍，2021年比亚迪整车及核心零部件等新能源汽车产业布局郑州航空港区，自投产以来，比亚迪郑州基地累计生产整车近60万辆，努力促进产业和消费两头拉动。

　　东风汽车集团股份有限公司战略规划与科技发展部副总经理吕海涛表示，东风汽车长期深耕河南市场，郑州是东风汽车重要的轻型商用车、乘用车整车和发动机制造基地，接下来将支持郑州基地推出更多符合市场需求、高性能、高质量、智能化的新能源汽车产品，为河南省培育新质生产力、郑州打造“新能源汽车之城”助力。

　　记者了解到，郑州正在加快建设全国重要的新能源及智能网联汽车研发和生产基地，力争2025年整车产能突破300万辆、新能源汽车产能超150万辆，整体产业规模达到5000亿元。