“中国汽车出口从2020年的108万辆到2024年的641万辆，中国汽车出口实现跨越式的发展。”全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　2024年汽车出口641万辆，同比增长23%。海关总署统计分析司发布的数据显示，2024年，电动汽车出口量首次突破200万辆。

　　对于2025年，崔东树预测，考虑到俄罗斯市场或将面临负增长，欧洲市场面临较大关税压力，因此2025年汽车出口预计增长10%，纯电动汽车出口或为零增长。

　　同期，中国汽车出口1174亿美元，占中国出口额的3.3%。2024年中国汽车进口392亿美元，占中国整体进口额的1.5%。

　　记者关注到，近年来，汽车出口额占中国出口额呈逐年增长趋势。2022年、2023年、2024年，中国汽车出口额分别601亿美元、1016亿美元、1174亿美元，占比由2022年1.7%提升至2024年3.3%。

　　崔东树介绍：“中国汽车出口在2024年表现相对来说比较平稳，出口在上半年总体表现较强，但6月份和11月份走势相对压力较大，在8月份汽车出口达到峰值61万辆。12月份又呈现相对较强增长的良好态势。”

　　需要关注的是，2024年，汽车出口额增长速度相对慢于汽车出口量的增长。出口均价方面，汽车的出口量虽然持续增长，但2024年出口均价与2023年相比降低了1100美元。2024年汽车出口均价在1.83万美元，2023年是1.94万美元。

　　记者发现？，近年来，中国汽车出口市场呈现出多元化的特点，汽车出口既涵盖发达国家市场，也包括了新兴市场和发展中国家市场。

　　根据乘联会发布数据，目前，中国整车出口量前三大目的国为俄罗斯、墨西哥和阿联酋。2024年前11个月数据显示，1—11月整车出口总量的前十的国家：俄罗斯106万辆、墨西哥42.22万辆、阿联酋29.19万辆、比利时25.76万辆、沙特24.24万辆、巴西22.82万辆、英国18.08万辆、澳大利亚16.27万辆、菲律宾15.48万辆、土耳其12.56万辆。

　　2024年1—11月新能源汽车出口总量前五的国家：比利时24.23万辆、巴西14.99万辆、英国11.20万辆、泰国10.59万辆、菲律宾10.57万辆。崔东树分析：“2024年出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚国家是几大主力方向。”

　　法国标致雪铁龙前研发工程师、浅觉深知咨询公司创始人陆盛贇在接受记者采访时表示：“中国对比利时汽车出口量这么大，是因为比利时的自由贸易港口的便利位置、物流成本优势和海关税收政策。比利时港口吞吐量很大，配套设施也很完善，效率高且物流成本低。”

　　陆盛贇特别提到：“在比利时，进口货物可以享受关税延期政策，这意味着汽车产品在转运之前不需要缴纳关税，这一政策简化了进口流程，可以减轻车企资金压力。”

　　“预计在2030年中国车企的海外销量中，约50%将来自本地化制造。”罗兰贝格在一份关于汽车趋势的研报中指出，“如何构建国际化总部、属地化运营体系，如何打造本地化的全价值链能力，将是中国车企国际化新阶段的重要课题。”

　　出口方面，中国汽车进口2024年达到70万辆，同比下降12%，出现了自2017年以来的7年的持续下降。总体来看，进口车在中国竞争力逐步地下降，带来进口规模持续下降的特征。