1月15日上午，备受关注的第二艘国产大型邮轮H1509船在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司（下称“外高桥造船”）2号船坞内实现了全船贯通的里程碑节点。按照计划，该船将在2026年年底前完工交付，有望进一步推动我国邮轮生态体系构建，助力邮轮经济高质量发展。

　　更大、更高效、更精准推进产业链整合

　　随着邮轮大烟囱吊装到位，缤纷的气球和彩带在空中飘舞，外高桥造船宣布第二艘国产大型邮轮H1509船正式实现全船贯通。根据船东和运营方爱达邮轮此前发布的信息，其船名为“爱达·花城号”。

　　“爱达·花城号”从入坞总装搭载到全船贯通，用时不到9个月，较首制船H1508船（首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”）缩短了2个多月，建造速度比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业。这标志着中国船舶工业在初步掌握设计建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮2.0目标又迈出了坚实的一步。

　　外高桥造船相关负责人介绍，相比首制船，第二艘国产大型邮轮船型尺码更大、建造效率更高、搭载精度更精。相比“爱达·魔都号”，“爱达·花城号”总吨位增加了0.64万吨，达到14.19万吨；总长增加17.4米达到了341米；客房数量增加19间，达2144间；满载游客量5232人。全船公共空间与娱乐休闲系统也得到全面升级，中庭面积扩大一倍，更大的公共区域将为宾客带来更加舒适从容的邮轮体验。该船还新增2套脱硫塔和选择性催化还原（SCR）系统。为了满足乘客更丰富的生活和娱乐需求，还配置了高达16层的庞大上层建筑，增加更具体验和乐趣的相关设施。

　　在“爱达·花城号”船坞内搭载过程中，外高桥造船实施包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等新工法、建造策略、关键工艺共106项，总段及船坞建造质量和效率显著提升。如薄板线胎位周期缩短40%，设计改单下降80.15%，质量检验一次通过率达到98.86%，项目总体进度实现过半，达到54%。尤其是，基于供应链国产化、剩余物资再利用、设计工艺优化以及项目管理能力得到显著提升。

　　此外，外高桥造船相继攻克大型邮轮薄板分总段在激光复合焊接、运输吊装、总组搭载等全过程质量精度的控制技术，成效显著。“爱达·花城号”所有搭载节点如期落实，全船77个总段、42只分段的吊装任务，分段总段一次到位率达100%，有效支撑了船体结构的快速、精准总装搭载。

　　中国船舶外高桥造船党委书记、董事长，国产大型邮轮项目总经理王琦接受上海证券报记者采访时表示，国产大型邮轮是智能制造的重要实践，对于推动外高桥造船工艺技术、设计方法有根本性转变。作为链主企业，通过两艘国产大型邮轮的建造也实现了产业链的整合。许多施工企业由此进入了邮轮建造产业链，在“爱达·花城号”建造过程中，他们还带来了很多工艺和技术，在完善产业链方面进一步发挥作用。相比“爱达·魔都号”“爱达·花城号”的国产化率大幅提升。

　　王琦还透露，目前全球市场对造船产能的需求巨大，对大型邮轮的需求更大。当下，外高桥造船有较大的选择余地，更加注重客户资源和订单质量，也在稳步推进相关订单的洽谈。

　　国内邮轮生态正在加速构建多方发力邮轮经济

　　爱达邮轮相关负责人对上海证券报记者表示，“爱达·花城号”计划于2026年年底交付并在广州南沙开启国际航线运营。“爱达·花城号”的内装和艺术品设计将深度植入海上丝路、岭南风情等多元文化，并以花卉为主线，打造充满活力与创意的主题创想空间。

　　目前，爱达邮轮旗下有“爱达·魔都号”和艺术之船“爱达·地中海号”两艘大型邮轮正在运营中，未来随着“爱达·花城号”的加入，将有助于爱达邮轮进一步扩大船队规模。

　　值得注意的是，爱达邮轮计划在2025年对“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”的运营有较大的调整。“爱达·魔都号”将于2025年4月6日至4月14日从山东省青岛市出发，开启为期2个4晚5天前往福冈、济州的国际邮轮航线。这将是爱达·魔都号首次于上海以外的中国港口城市亮相。

　　“爱达·地中海号”则将依托多母港优势，在2025年以天津、广州、厦门、青岛、大连等城市为母港，开启2晚3天至5晚6天的邮轮航线，覆盖亚洲十余个热门旅游目的地。

　　这样的变化与地方政府积极发力邮轮经济密切相关。记者获悉，青岛市高度重视邮轮旅游产业的发展，出台了一系列政策措施，为青岛邮轮母港的发展提供了强有力的支持。爱达邮轮已与青岛国际邮轮港区服务管理局签署了2025年航线运营合作协议。除了合作推进旗下邮轮在青岛的运营之外，爱达邮轮还将加强与当地政府及有关部门的合作，探索更多元的文旅创新体验，助力邮轮文化的传播。

　　此外，爱达邮轮与凯撒旅业达成战略合作，结合青岛与山东丰富的地域文化升级邮轮体验，开发特色航线，开拓邮轮游周边产品。“爱达·魔都号”2025年4月6日出发前往日本福冈、韩国济州的航次将由凯撒旅业旗下凯撒旅游独家包船。

　　此前，上海证券报记者深入采访上海市宝山区相关部门了解到，作为亚洲第一、全球第四的邮轮母港，围绕上海吴淞口国际邮轮港及周边配套的软硬件提升正在不断提速，为今年邮轮经济复苏做了良好的铺垫。此外，海南、厦门、天津、广州等地也纷纷出台各类措施，推进邮轮母港经济发展。

　　近日，中船邮轮科技发展有限公司（下称“中邮科技”）与华夏国际邮轮有限公司（下称“华夏邮轮”）联合宣布华夏邮轮增资爱达邮轮，双方将充分发挥各自优势，优化邮轮产业布局，为中国邮轮行业高质量发展注入新动能。增资完成后，华夏邮轮将持有爱达邮轮65%股权，中邮科技将持有35%股权。

　　华夏邮轮由中国旅游集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、锦江国际（集团）有限公司、上海吴淞口文旅投资（集团）有限公司、上海久事（集团）有限公司、招商蛇口共同持股，注册资本高达85亿元，是由国务院国资委领导实施的专业化整合项目。

　　华夏邮轮负责人此前接受采访时透露，未来华夏邮轮旗下会形成5至8艘邮轮整体的布局，首先会满足中国游客对邮轮的需求，另外还将参与“走出去”的国际化战略。这一最新信号也表明，有更多力量正在推进我国邮轮产业链完善，推动邮轮经济实现高质量发展。