公司报道：

作为目前仅次于房地产的第二大产业，汽车产业的严重内卷正裹挟并威胁全产业链。日前，有消息称，因不满经销商薄利多销，宝马集团将叫停在中国市场的价格战。

7月13日，广汇汽车发布半年度业绩预告，预计公司上半年亏损5.8亿-7亿（未经审计）。

去年上半年还盈利可观，刚过去一年，广汇汽车便录得亏损。尽管这一切都在预料之中，但汽车产业内卷正成为行业之殇。

根据公告，广汇汽车亏损的主要原因有二：一是加大了向新能源汽车销售与服务的投入；二是“关停并转”导致的品牌授权费、资产计提等。

亏损是广汇汽车转型升级、提质增效的短期阵痛。在当下广汇汽车面临面值退市的关键时刻，广汇汽车公告半年度业绩亏损既是尊重市场，也是手握王炸，底气十足的表现。

作为全球第二大汽车销售与服务提供商，广汇汽车年收入近1500亿元，员工近5万人，是名副其实的纳税与就业大户。如果仅仅因为面值退市，这不仅是几十万投资者的巨大损失，也将给汽车产业带来冲击，也是中国资本市场的一大笑话。

目前广汇汽车每股净资产4.71元，远高于7月12日的股价0.96元。广汇汽车既非ST，也无违规违法，却陷入了面值退市的死亡螺旋，这凸显了面值退市的残酷与血腥。

回溯过往，广汇汽车系借壳美罗药业上市，彼时上演了“蛇吞象”。广汇汽车股本巨大因此肇始，后来又多年高送转，导致股本扩大到了如今的82.9亿。如今又因汽车产业严重内卷，净利润持续下滑，逐步走到面值退市边沿。

不能采取合股等手段自救保壳，广汇汽车不得不背水一战。

7月12日，广汇汽车发布控制权转让公告，控股股东计划将全部股份转让新疆金正实业集团，仅仅一天，金正实业集团就将1亿元履约保证金转入广汇汽车大股东账户；13日，广汇汽车与中钧科技签署《战略合作协议》，打开注入新质生产力的想象空间。

继大股东及管理层发布增持回购之后，广汇汽车接连打出的这套组合拳，不失为给二级市场注入了强心剂，也给投资者吃下了定心丸，更是为长远的价值投资者服下了放心丸。

汽车产业目前是仅次于房地产的第二大产业，在国民经济中占有很重要比例，汽车产业链及服务行业等上下游已牵涉到各行各业，年消费及服务市场 10 万亿以上规模，有巨大的潜力。服务行业数字化，整合服务行业，提升服务质量，有巨大的市场空间。

中国是全球最大的汽车消费市场，广汇汽车作为汽车产业的重要参与者，假以时日，必将很快走出当下暂时困境，重新绽放昔日王者风采。

转让控制权、与中钧科技战略合作，既是为解决面值退市的权宜之计，更是为了夯实长远发展基础的深谋远虑。广汇汽车副总裁、董秘许星在回答投资者有关问题时表示，回购和增持只能解决短期的问题，即便股价重新回到1元面值上方，如果公司不做出改变，那么股价还可能很快重回1元下方。因此只有向公司注入新质生产力，用“科技+实业”来改变公司的估值体系，才能彻底解除退市危机。

有熟悉广汇汽车的人士表示，尽管有万般不舍，但为了广汇汽车长远发展和美好未来，广汇汽车大股东广汇集团在关键时刻的放手，为广汇汽车迎来了新的发展空间，这也是符合孙广信一贯的战略、担当和大局观——为广大投资者负责！

“如果本次控制权能够顺利完成变更，金正科技将联合中钧科技，加快广汇汽车进行产业大平台研发运营，建立全产业链数字生态，开展大供应链业务，以汽车服务业务为中心，研发相关智能软件和智能设备等新质生产力业务，全面推动公司向高科技领域发展。”广汇汽车相关工作人员表示，新进股东有很多优质资产可以在后续注入上市公司，帮助上市公司提升利润水平。

以高科技、数字化、人工智能赋能汽车销售与服务。新股东金正科技和战略伙伴中钧科技将重塑广汇汽车价值体系。同时，共同开展新技术研发、产品升级等方面的合作，复制广汇汽车科技转型的成功经验，赋能汽车服务产业。

注入新质生产力、重塑估值体系，广汇汽车必将涅磐重生，率先走出面值退市的死亡螺旋。如是，这不仅是广汇汽车发展的里程碑，更是中国资本市场的一场教科书般的救市。

生死一线，千钧一发。宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王。广汇汽车的投资者参与并见证的历史性时刻正在到来。

$广汇汽车(SH600297)$